增加摩托车前照灯亮度的办法不可取

　　贵报曾几次刊登过增加摩托车前照灯亮度的办法，都通过简单改动接线方式，使远、近光灯丝同时点亮，以增加摩托车在夜间行进中的前照亮度。不可否认作者构思有一定新意，但权衡利弊，笔者还是认为这种改装办法不可取。

　　首先，灯泡的结构和电性能是经过设计考虑而定的，灯泡的亮度取决于灯泡功率的大小。大家知道，摩托车灯泡体积较小，在一个小小的玻壳内部装有远、近光两只大功率灯丝，如果按设计要求使两灯丝工作于交互运行状态，灯泡的寿命和发热情况就会满足设计要求。如果通过改动接线使同一灯泡内的两灯丝同时点亮，虽然能在一定程度上提高 前照亮度，但至少也带来了两个方面的问题：一是灯泡功率超出设计要求，灯泡折寿是不可置疑的。二是灯泡内部的超常高热会以传导、辐射、对流的方式传递到灯具总成和其他塑料部件上，从而加速这些部件的老化和损坏。

　　另外，摩托车在夜间正常行驶时，其前照大灯的常规照度一般是够用的。倘若对面来车发生灯光对照时，即使你的办不到灯再亮，视线仍不会很清晰。更何况交通规则规定，夜间会车双方应施近光灯并减速通过。

　　目前，车用新光源不断问世，市场上已有俗称“真空泡”的高亮度灯泡出售。其亮度比传统灯泡要亮许多，而价格只比传统灯泡略高。换只灯泡，方便实用，既不改变原车的线路，又提高了前照亮度，何乐而不为呢？