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含山边坡支护锚杆合金钻头螺母垫板

介绍
中空锚杆的锚杆体采用中空设计，杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道，与实心杆体相比，中空杆体设计可获得更好的刚度和抗剪强度。锚杆体外表面全长标准大螺距螺纹结构，螺纹结构便于锚杆的切割和接长，与光滑杆体相比增加了锚杆体与注浆材料的粘接面积从而提高了锚固力。隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计。隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量再折合成延米工程量。

中空注浆锚杆的组成：

1.普通式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+塑料锚头
2.自进式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+合金钻头
3.组合式中空注浆锚杆由：0.5m32*5mm中空锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+22mm/25mm钢筋+锚头+排气管+连接套
4.涨壳中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+涨壳锚头
空心锚杆的一种，多用于相对稳定完整的岩层，树脂、工程胶水、速凝水泥等锚固剂自锚杆中心注入，比普通锚杆锚固质量更好。由于自进式中空注浆锚杆的出现，松散岩土条件下的地层也可以使用中空注浆锚杆。

现场实验时拉力达到了轴向拉力规范值，以为符合要求。实际基本实验确定的是锚杆极限抗拔承载力，依据《建筑地基基础规划规范》要求，将锚杆极限承载力除以系数即为锚杆抗拔承载力特征值。对于锚杆极限抗拔承载力与锚杆轴向拉力规范值概念混淆在其他方向施工锚杆时。

中空注浆锚杆具有以下一些特点，然后大猛进步了锚杆的可靠性与适应性。

一、浅显中空注浆锚杆采用先刺进中空杆体，后在中空杆体的孔腔中由内向外灌灌水泥浆，且锚孔外端口有止浆塞和托板，能有效地防止浆液的外溢，杆体与孔壁间的注浆饱满，多么就能沿锚杆全长传递剪应力和拉应力，确保锚固局限内的岩体取得加固．需求时，还可以实施压力注浆，使浆液向杆体周边岩体的裂隙内渗透涣散，使锚固局限内的岩体取得进一步加固。ygjx15261
二、注浆凝聚后，可用扭力扳手拧紧螺母，供给10KN左右的托板抗力在锚杆端头组成具有与机械式锚杆相似的球形压力区,然后可节制岩体开挖后的初期变形，阻止决裂岩块丢失落。
三、采用涨壳中空注浆锚杆或预应力自进式中空注浆锚杆，经由拧紧螺母或张拉装置能主动地将张拉荷载传递给岩土体，锚杆端部的球形或锥形压力区清楚增大,并能提高软弱结构面或潜在滑移面的抗剪强度。按必定间距陈列的涨壳式或自进式预应力锚杆可使锚固局限内的岩体构成压应力拱带，分明增强隧洞或边坡工程的不。
四、在软弱决裂、成孔坚苦的地层中．采用将钻杆与中空锚杆杆体合二为一(钻头留置在地层内)的自进式锚杆，并可经由联接套，便当地将锚杆加长，多么就从根本上改动了在松软、决裂等不良地层中无法安设锚杆或锚杆长度不能知足设计要求的状况。
五、中空注浆锚杆不只可杆体与孔壁间的空闲内注浆饱满，而且由于配备了锚头、止浆塞及联接套，可使杆体在锚孔内居中，然后锚杆能获得要求均匀的维护层厚度，大猛进步了锚杆的经久性。

锚固技术至今已有100多年的发展历史.锚固技术作为一种技术经济优越的技术手段，越来越广泛地应用于各个工程领域，目前不仅广泛应用于主要产煤，而且也推广应用于冶金，水利水电，铁路公路，及建筑等工程之中，伴随着21世纪-地下工程的世纪的来临，可以预见，该技术必将得到更广泛深入的研究和推广应用。用于加固重力坝的锚杆的极限承载力，长度和锚固力的集中度均有稳步增长的趋势。国内石泉，李家峡等电站的混凝土重力坝相继采用承载力设计值为6000kn～10000kn的预应力锚杆加固。近十年来李家峡电站在大坝加固中应用了承载力设计值为10000kn的预应力锚杆。我国高承载力锚固体系的设计和施工开始进入行列。

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