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改革开放40年来，北汽集团高举中国特色社会主义伟大旗帜，全面贯彻中央一系列重大改革举措，解放思想、实事求是，积极适应中国社会主义市场经济体系，完善体制机制，创新管理模式，坚定自主创新，扩大合资合作，为实现我国汽车工业快速的发展做出了重要贡献。
40年来，北汽集团员工总数从1978年的3万人增长到2017年的13万人；整车销量从1.8万辆增长至251万辆，增长140倍；营业收入从6.3亿元增长到4703亿元，增长747倍。目前北汽集团已发展成为涵盖整车研发与制造、通用航空产业、汽车零部件制造、汽车服务贸易、投融资等业务的国有大型汽车企业集团。在2018年世界财富500强中名列第124位。
一是坚持体制变革，管理水平大幅提升。从几家工厂“弱弱联合”形成北京汽车工业零部件协作配套体系开始，不断探索完善管理体制。1973年北京市批准成立北京市汽车工业公司。随着改革开放的深入推进，1984年，在国家相关政策法规完全空白的情况下，成立了我国第一个中外合资企业——北京吉普公司，开拓了我国汽车企业的合资路径；90年代初期，勇于探索城乡、工农结合的横向联合模式，成立北京旅行车制造厂，并于1994年成功上市，成为我国第一个上市车企；打破国有资产跨地域重组制约，盘活存量资产，成立我国汽车行业第一个跨地区重组的国有公司——北汽福田公司，为我国通过市场化实现资产优化配置和经营机制转换，推进国有企业改革作出了历史性示范。2007年北汽提出“走集团化发展道路、实现跨越式发展”的战略构想，进行了大规模的战略调整和资产重组，打造了整车制造、研发、销售、零部件、服务贸易等五大平台，并通过收购瑞典萨博知识产权，成立北汽股份，全面发力自主品牌建设，带领企业实现了快速发展。40年来，北京汽车工业在体制上，从以行政管理为主发展到国有资产授权管理，从企业分散运营到集团化管理，不仅在研发、采购、生产、销售、服务等环节实现科学化管理，在战略规划、人力资源、财务审计、信息技术、法律事务等职能环节也进行了管理方法的创新，形成了现代化管理和国际化运营的科学管理模式。
二是坚持技术创新，自主能力从无到有。从1958年北京汽车工业史上的第一辆整车——井冈山轿车诞生起，北汽始终坚持以技术进步带动企业发展，努力实现自主强国的梦想。从汽车修理业起步，经历了从零部件制造到整车自主研发制造的大跨越。北京212历经5年精心研制，成功列装部队，成为影响中国汽车工业发展史近30年的产品。北京第二汽车制造厂自行设计制造的bj130轻型载货汽车被14个省市竞相仿制，成为全国产量 多的轻型汽车车型。1984年与美国汽车公司合作后，将美国公司先进技术移植应用到“北京”自主品牌越野车上，完成百余项改进，使bj212系列越野车成为我国生命周期 长的汽车产品之一。之后，北汽集团及所属企业先后与韩国现代、德国奔驰等跨国公司进行合资合作，在人才、技术、管理等方面起到了反哺自主品牌的重要作用。2009年，通过收购萨博知识产权，建立了完整的自主研发体系与研发队伍，形成了从产品定义到研发、造型、试制、验证的全套流程和能力。经过多年发展，北汽已经建立起由一个研发基地、五大研发平台、七个设计中心、各级企业研究院所组成的自主研发体系，并建立了研发、零部件采购、制造、质量控制、销售、售后服务于一体的完备的自主创新价值链。自主品牌乘用车产品从无到有，已研发出轿车、suv、mpv、越野车、军车等多个系列的产品谱系。2017年，北京市委书记蔡奇到北汽调研时，提出北汽要打造“核心筒”，北汽正实施研发体系整合调整，强化自主品牌纵深发展，并牵头建设中国首个国家级新能源汽车技术创新中心，全力构筑高精尖产业结构。
三是坚持战略引领，产业结构多点布局。四十年的改革历程中，在国家战略、产业政策、首都功能定位等一系列大政方针的指引下，北汽不断调整战略方向，产业结构、产业布局和产业链条得到持续优化调整。改革开放前半程，作为北京地方企业，集中整合有限资源，形成了北京汽车工业的整体布局。实施集团化发展战略之后，先后制定了“四个北汽”“二次创业”“两个转型”等战略方向，以全国产业布局和国际化经营为重点，在产业结构调整方面积极作为、有效发力，实现了企业规模和行业地位的巨大跨越。在全国建立起5大合资品牌乘用车基地、9大自主品牌乘用车基地、11大商用车基地、3大新能源汽车基地和4大通用航空制造运营基地，完成了全国性产业布局，实现了产业经济与区域经济的有机融合。此外，借“一带一路”东风，全力开拓国际市场，在南非、俄罗斯、印度建立了生产基地，在中东、北非、南美、东南亚等重点市场建立了销售服务网络，加速打造国际化平台。与此同时，积极培育以海纳川公司为代表的零部件板块，以鹏龙平台为代表的服务贸易板块，以北汽财务公司、北汽产投公司为代表的金融板块，以北京通航为代表的通用航空板块，整体性、系统性的结构调整推进了“京津冀协同发展”、“一带一路”等一系列重大国家战略在北汽的落地。
四是坚持开放合作，合资合作树立典范。1983年，北京吉普作为中国汽车行业的第一家中外合资企业，开创了中国汽车合资合作的先河。2002年，北京现代作为中国入世后的第一家合资汽车企业，圆了北京汽车工业45年的轿车梦想。2003年，北汽与戴姆勒·克莱斯勒公司签署战略合作框架协议，使北京奔驰作为中德合作的典范，让北汽由此进入到高端汽车制造领域，并于2013年，双方签署重大股权协议，北汽持有北京奔驰51%股权，打破了汽车合资股比50对50的传统格局；戴姆勒持有北汽股份12%股权，成为首家入股中国本土汽车制造企业的外资汽车公司，开创了业界合资合作先河。近年来，北汽的开放合作更是全面开花：与戴姆勒开展新能源合作项目，与麦格纳、百度、滴滴、苏宁、华为等知名企业建立紧密的战略合作关系，发展之路越走越宽。
五是坚持党的领导，国企党建创新。在探索建立中国特色现代国有企业法人治理结构过程中，始终同步加强党的建设，为企业快速发展提供坚持保障。改革开放初期，企业党组织团结带领职工解放思想、敢闯敢试、开拓创新，走在了国企发展前列。企业由控股公司改制为集团公司期间，面对资产调整、合并重组、管理体制的重大变革，党委主动作为、积极担当，研究现代企业制度下党建工作面临的新形势和新问题，在“六个变与不变” 基本判断下，提出了加强“两个建设”的党建理念，为企业尽快进入集团化管理轨道保驾护航。在进行自主二次创业阶段，面对社会的质疑，以及企业内部的一些不同声音和畏难情绪，集团党委及时优化完善党建工作思路和具体举措，提出“引领、助推、凝聚、服务”的党建工作目标，统一思想、激发动力、提供保障。进入“两型企业”转型发展阶段，党委提出“北汽党建+”的新理念，着重推进党的建设与企业发展深度融合，形成以客户为中心、响应市场需求的科学高效、充满活力的治理体系。在全国国有企业党的建设工作会议后，北汽党委把党的建设总体要求写入公司章程，对“三重一大”决策制度和党委常委会议事规则进行了重新修订，明确把常委会作为董事会、经理办公会研究确定重大事项的前置程序，并且现已推动下属20多家二级企业和重点三级企业完成章程和决策制度修订，为党组织把方向、管大局、保落实提供了有力的制度保障。
此外，，北汽集团快速发展的同时，积极履行国企社会责任，美誉度与品牌知名度不断提升，企业影响力逐年增强。在唐山地震、抗击非典、旱灾雪灾等灾害发生后，第一时间捐款捐物，无偿提供车辆和人员支援；在国家庆典、北京奥运、国际会议、国家阅兵等重大政治活动中，圆满完成车辆保障与服务、群众活动组织等任务；通过组建北京汽车排球俱乐部、建立“儿童大病爱心专项基金”，支持“环北京国际自行车赛”、环青海湖（国际）电动车挑战赛、冠名央视《朗读者》栏目等活动，回报社会，树立形象，展示了国企责任与担当。
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