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复盘上市一个月后，作为中国新能源第一股的“北汽蓝谷”的重要意义正在被不断发掘。作为几大国有车企集团中较早以独立公司体制存在并持续进行体制机制改革的新能源汽车板块，北汽新能源以独立姿态站上资本市场的同时，其于北汽集团所肩负的国企改革任务、乃至整个北京汽车工业的特殊意义也正在呈现。
9月27日，代码为“北汽蓝谷600733”的股票在a股复盘，这意味着北汽新能源通过重大资产重组正式进入资本市场。不足10个月的时间，就完成了与前锋股份的资产重组、上市以及前锋遗留的股改难题，北京国资委在北汽新能源上市背后的助推力显而易见，而在这份力的背后，北汽新能源的战略地位和整个北汽集团的转型轨迹也不断被彰显。
中国新能源汽车第一股
随着北汽新能源上市，北汽集团在成立60周年之际再次强调，基于消费升级、新能源化等市场发展趋势，北汽集团将全面推进“高新特”（高端化、新能源、特色产品）战略，产业、产品以及产业链全面升级。而北汽新能源是北汽集团“高、新、特”战略中的重要一环，是北汽成为国企改革“北京样本”的关键。
同时，北汽集团宣布对北汽新能源公司实施“五个优先”计划，包括产能、资金、人力、项目等多方面的优先支持。10月18日，北汽新能源举办“2018蓝谷科技大会”，公布了其2025中长期技术规划，同时提出了包括“到2020年末，完成电池pack与整车平台的匹配”以及“到2021年北汽新能源将基于3大平台推出6款新车”等战略目标。
业内分析指出，随着部分传统产业的剥离和重组，“高精尖”、科创型企业正在成为制造业以及各大城市的新增长动力。如何利用这一行业转型机遇，发展旗下包括新能源、智能化在内的新业务板块竞争力，打造出北汽工业的新名片，也是北汽集团整体面临的新挑战。
新能源再添新优势
10月18日，北汽蓝谷公告称，北汽新能源9月份汽车销量11560辆，本年累计8.17万辆，累计同比增61.40%。今年前三季度，我国新能源汽车累计销量为72.15万辆，同比增长81.05%。业界分析称，新能源补贴退坡和市场竞争加剧给北汽新能源带来的影响，正在随着企业的技术升级逐渐消散。
更重要的是，，9月底的上市使北汽新能源再添同行难以企及的全新优势。上市之前，通过组建技术战略“蜂鸟计划”、充电联盟的“擎天柱计划”，以及智能战略“达尔文系统”等，北汽新能源已经形成了国内 全面的体系化建设和产业链组建。
同时，经过9年的发展，北汽新能源已推出了六大系列十余款产品、拥有超过25万的用户，在研发、核心技术能力、市场占有率等方面已拥有长居行业领头羊的资本。此外，通过与产业链伙伴密切合作、协同创新，北汽新能源助推了一批核心零部件供应商成为各自领域的独角兽企业，还构建了一个庞大的业务生态圈。
更关键的是，北汽新能源已经成为整个北汽集团转型的核心平台,在全力推动北汽新能源登陆a股的同时，北汽新能源在北汽集团全面转型中扮演的核心作用也进一步加强。在北汽集团旨在全面强化核心竞争力的“高、新、特”战略中，新能源是重要一环。而在北汽集团2017年11月发布的“引领 2025 战略”中， 提出的战略目标就是“开启以‘全面新能源化’为重要特征的新能源汽车发展 2.0 时代” 。按照计划，北汽将在2020年在北京地区停止销售传统的燃油车，2025年在全国停止销售传统的燃油车。
为助力北汽集团的转型，北汽新能源方面表示，上市后，将在整合研发、形成多层次产能体系、构建全生态联营销模式，以及产业链整合上继续发力。到2020年成为全球产能 大、有资质、多品种、可定制、开放共享的智能制造平台服务商。
在日前公布的2025中长期技术规划中，北汽新能源明确提出了在平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶以及智能化等方面的目标。根据规划，2021年北汽新能源将基于3大平台推出6款新车，续航里程在350km到500km之间。其中，arcfox品牌车型的续航里程则将大于500km。此外，整车平台规划也制定了目标，到2020年末，将完成电池pack与整车平台的匹配。为此，北汽新能源业务将开始向产业链上游延伸。
自动驾驶方面，北汽新能源预计将于2020年实现高速公路辅助驾驶，并在2022年实现拥堵路况下的自动驾驶功能(l3级别)，l4级的有限制条件路况自动驾驶将在2025年或更晚实现。当日，“北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司也正式揭牌，该公司计划在2019年转变为北汽集团的供应商，支持整个北汽集团体系内其他整车企业的三电平台开发，并成长为行业级供应商。
北京工业新名片
随着北汽新能源的上市，北汽集团的战略转型进入新阶段。北汽集团董事长徐和谊再度强调，将于2018年内完成北汽集团的国企改革，从体制上解决深层次问题，为自主品牌赋能，并对汽车行业及北京市属国企起到示范作用。
他表示，北汽集团将通过国企改革积极完善公司体制机制，以构建管理者及核心员工利益与企业经济效益挂钩的公司治理机制为目标，不断探索职业经理人制度、员工股权激励、创新容错机制等方面的改革内容。
10月9日，全国国有企业改革座谈会在北京召开，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，是北京市唯一一家参会的国企代表。会议强调，当前国有企业改革正处于“一个行动胜过一打纲领”的关键阶段，也是改革乘数效应 大的阶段，要把更多精力聚焦到重点难点问题上来。这意味着，北汽集团作为北京本土汽车产业的领军者，以及国企改革的“北京样板”，无论是企业效益增长的内部需求，还是政策的外部动力，其改革节奏都必须进一步加快。而整合业务板块、增强以新能源汽车为核心的竞争力正是北汽转型的重点所在。
在北汽集团的核心竞争力培养上，徐和谊指出，北汽集团结合自身优势和消费升级的需求，已经培育出三大杀手锏：一是越野车，二是新能源汽车，三是商用车。越野车和商用车是北汽集团一新一旧的两大传统优势业务，北汽都会将其做专、做精、做透，做出行业特色，保持行业优势。
三大杀手锏中，北汽新能源的“杀伤力”将快速增强。进入资本市场后，根据公告，北汽蓝谷拟募集的配套资金中，50%将用于科技创新项目，另外50%用于三款新车型的开发。由北汽集团、北汽新能源牵头建设的中国唯一一个国家新能源汽车技术创新中心揭牌成立，该中心旨在建成世界级新能源汽车技术创新高地。以电动化、智能化、生态化为方向，该中心将以2020年、2025年、2030年为三步走目标，逐步推动车联网、智慧城市等项目的落地。
北汽新能源还将发力高端品牌，除了继续深耕日趋成熟的bjev品牌，还将打造arcfox高端品牌。arcfox品牌是正向开发的全新智能电动汽车平台，在潜心开发两年多后即将投入市场。北汽集团已与麦格纳签署战略合作协议，建立合资企业，致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心，并计划首先投产北汽新能源高端品牌arcfox的相关车型。
在2017年年底北京市公布的十个重点发展的高精尖产业中，新能源汽车业位列其中，而作为北京新能源汽车消费普及的主要带动者，北汽集团旗下的北汽新能源也必将成为推动北京市新能源汽车产业规模不断扩大的领头羊，以及北京工业的新名片。
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