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作为雷诺 - 日产 - 三菱联盟的负责人，卡洛斯•戈恩(carlos ghosn)的突然垮台导致汽车行业的领导力无效，菲亚特 - 克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(sergio marchionne)的意外死亡令人尴尬。
行业分析师称，该行业在几个月内失去了两位 有魅力和 有效的领导者。
“戈恩先生不仅是汽车行业的巨头，也是全球商业舞台上的巨头，”autotrader分析师michelle krebs说。“他总是在达沃斯，当谈到更大的经济和商业问题时，他就像一个圣人。他是挑衅，直言不讳。”
周一，戈恩在东京遭到日本警方的逮捕，震惊了汽车界。日产和三菱都表示，他被指控向日本监管机构低报他的收入并滥用公司资金。
日产高管周一表示，他们将寻求戈恩不再担任日产董事长以及该联盟的董事长兼首席执行官。三菱表示，它计划将他从董事会中删除。
对不当行为的指控可能会让戈恩的职业生涯戛然而止，关闭了他在重塑中扮演如此重要角色的行业的一个篇章。
edmunds数据战略经理杰里米·阿塞维多(jeremy acevedo)表示：“他是驾驭全球化市场的资产，，而这对于整个行业来说是很难适应的。”edmunds提供有关汽车和汽车行业的信息。“那么你把美国的日产困境考虑在内，他们绝对可以使用他大胆的决策和未来的鼻子。所以这真的是在一个可怕的时刻到来。”
戈恩以其超乎寻常的个性而闻名，他不知疲倦的工作时间表穿越世界各地，管理着不同大陆的几家汽车企业。他还有一个全球视野和能够看到其他高管错过的可能性的信誉。
许多人认为法国汽车制造商雷诺与日本公司日产之间的1999年战略联盟，这是他设计的交易，是荒谬的，注定要失败。
“我说它永远不会奏效”前通用汽车公司副总裁鲍勃卢茨周一在cnbc的“squawk on the street”中说道，“令我惊讶的是，它对两家公司都非常好。”
转向日产让戈恩成为日本的英雄：在以他命名的餐馆和日本漫画书中都有关于他生活的菜肴。
“如果你在某个时间点没有成为恶棍，那么你永远不会成为英雄，”当被问到这本书时他说道。“而当你成为英雄的那一天，你可能会在第二天成为恶棍。”
他也以电动车的大胆赌注而闻名，例如日产的低成本和着名的电动leaf轿车。在2017年，他说他认为日产可能是唯一一家从刚刚起步的动力总成技术中赚钱的汽车制造商。
戈恩的个性，职业道德以及对快速直接行动的偏好使他与已故的菲亚特 - 克莱斯勒首席执行官马尔基翁内相提并论。今年早些时候，连锁吸烟，特浓咖啡和直言不讳的高管意外地去世，给整个行业带来了震撼。
虽然两位高管之间存在一些差异，但他们都有一些共同的特点。
“你拥有这些掌舵人，他们的任期已经以非常大胆的决策为标志，并且它已经与真正的大人物捆绑在一起，”acevedo说。
像戈恩一样，马尔基翁内因为不知疲倦地从一个办公室到另一个办公室的航班而闻名。他还必须整合跨越大陆和完全不同文化的汽车品牌。由于戈恩为雷诺和日产注入了新的活力，因此在2009年金融危机期间公司宣布破产后，马尔基翁内因拯救克莱斯勒而受到赞誉。
“这里有马尔基翁内的阴影，”克雷布斯说。
“我们已经失去了汽车行业中 具挑衅性，声音 大， 具个性的两个人，除了依然要证明自己的伊隆马斯克，”她说。“他们不再那样了。”
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