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今年汽车市场出现发展历史上少有的全面下滑。根据中国汽车工业协会的数据，，今年1-10月我国汽车销量同比下滑0.1%，这是今年以来的首次累计负增长，结束了自1992年以来25年的连续增长。从月度数据看，7月份以来持续负增长，9月、10月同比下降达到两位数。唯一的亮点新能源汽车，在补贴政策退坡的影响下，也显得有些不确定。“寒流”冲击如此明显，让不少业内人士和媒体大呼“车市入冬”，负增长恐是定局。今年汽车市场真有如此糟糕吗？
要·点·速·览
★ 销量下滑而营业收入大幅增长，说明汽车单价提高了，消费升级的趋势不会改变
★ 整个汽车行业分化加剧，未来可能还将持续
不必过于纠结销量指标
“整个汽车行业全貌是什么样的，我觉得应该多维度来考虑。”谈及今年汽车市场的情况，中国机械工业集团有限公司副总经理丁宏祥认为不应该光看销售数量这一点，只有从数量、收入、利润、结构、效益等多个角度来全面了解和分析，才能真正认清楚汽车行业所面临的现状，以及未来的一些趋势。
中国机械工业集团有限公司副总经理 丁宏祥
丁宏祥在近期举行的“中国汽车进口高层论坛”上发表了这番看法。他坦言今年汽车行业所发生的变化，无论是政策、市场、行业还是技术、商业模式等变化，都出乎大家的意料。年初，国家相关机构、行业协会以及业内很多专家都预测今年市场会有3%左右的增长，但如果按9月、10月的销售趋势推理，全年很可能是3%的负增长。从月度销量看，“趋势有点吓人”。
但再看行业的其他指标，根据国家统计局公布的规模以上企业的情况，1-9月汽车业营业收入61818.5亿元，同比增长7.5%，这与同期销量下滑形成巨大反差；利润总额4517亿元，同比只下降3.8%。另据中国汽车工业协会根据行业17家汽车工业重点企业（集团）经济指标显示，1-9月营业收入为3万亿元，同比增长8.3%；利润总额是3089亿，同比增长6.1%。
从以上两组数字看，汽车销售收入都在增长，同时17家汽车工业重点企业（集团）的利润仍有比较大的增长。这17家企业占到整个行业90%的市场份额，这说明汽车行业在加快集中。而且整个汽车行业的毛利率依然有10%，这是其他很多制造行业很难想象的。另外，新能源汽车销量一枝独秀，1-10月涨幅高达75.6%。
同时，消费升级带来了细分市场的机会。丁宏祥指出，根据国家统计局数据和17家汽车工业重点企业（集团）经济指标，在销量下滑的情况下营业收入大幅增长，说明汽车单价提高了。这一去年以来就出现的变化，是消费升级 明显的印证。
今年中高端汽车销售数据表现也证明了这一点。如在10月份车市整体销量同比下滑11.7%的大环境下，bba中奥迪a6、宝马5系、奔驰e级持续增长，同比增幅分别达到12.1%、18.9%、21.3%。
丁宏祥认为这一消费趋势仍将延续，一个明显的证据就是从今年双十一的销售情况看，消费者对品质、品牌、进口商品等的需求依然很大。国泰君安分析师的分析也佐证了丁宏祥的判断。该分析指出，今年双十一全网销售中，平均包裹单价235元，达到了2014年以来的 高值，网购已经不是廉价的代名词。从天猫不同品类中前五大销售品牌排名来看，整体依然维持品牌消费趋势，其中家电品类国货优势显著，美妆、服饰等品类以海外品牌为主，高端品牌兰蔻位居销售榜首。
不过丁宏祥也指出，消费升级对具体企业的影响并不相同。处于细分增长领域，企业的发展会很好。在政策、市场、技术、商业模式等出现大变化的背景下，采取不同发展策略的企业增长差别很大，已经使得整个行业分化加剧，未来分化可能还将持续。
抓住细分增长市场
对于未来的发展，丁宏祥特别提醒企业，要对我国宏观经济稳中有变、下行压力加大的新趋势有清醒的认识，充分理解和适应市场与政策的变化。从整体上看，我国经济正从高速增长向高质量发展转变，供给侧改革持续推进，汽车行业也需要适应这一变化，转变发展思路。
汽车行业尤其是汽车进口行业与政策高度关联。今年以来，国家领导人多次强调中国对外开放的大门只会越开越大，政府也相继推出一系列深化改革、扩大开放的举措，对外开放新格局正在形成。从汽车行业看，今年7月1日起，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，等等此类措施，会给进口车乃至国内车市都将产生很大影响。
另一方面，今年因中美贸易摩擦的原因，我国对部分美国包括汽车在内的进口产品加征关税。未来中美贸易谈判将持续，但涉及的可能不只是关税问题，还会有一些政策方面的变化。这些不确定性会使得进口车市场更加复杂多变，也会影响到国内汽车行业。
同时，企业要充分理解和适应行业的变革。丁宏祥指出，现在业内对此探讨很多，总体看，无论是移动出行、自动驾驶，还是数字化、电动化等方面，都在加速驱动汽车行业变革。结合动能的转换，汽车企业正面临着一些巨大的挑战和机会。
企业还要充分理解和适应竞争格局的变化。对于汽车经销商而言，丁宏祥认为，车市下滑会给其带来更为直接的影响，同时也会重塑经销商的格局和形态，经销商的优胜劣汰与行业整合也会继续加剧。强者愈强，对外会有更多的资源和合作机会，对内则能延伸业务并进行销售模式创新。
从总体上看，对于今年车市的变化，丁宏祥认为不必恐慌。从大环境看，宏观经济形势变化所带来的压力并非只针对汽车行业，挑战对所有企业普遍存在。这要求我们冷静地观察和分析汽车市场和行业，对市场趋势做出准确判断，如此才能抓住增长的红利细分市场，提前布局行业未来。
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