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参考消息网记者了解到，中国化工旗下的意大利轮胎品牌倍耐力也在进行数字化变革。当下，倍耐力专注于开发定制化的产品和服务，以满足驾驶者以及汽车制造商的个性化需求。将传感器置于轮胎之中这一技术，就体现了倍耐力“量身定制”策略。
这项被称为“cyber car”的技术是一种新型智能轮胎系统，将汽车数字化推向一个新纪元。cyber car技术的应用基于与主流汽车制造商的合作开发，通过轮胎内嵌的传感器，为车辆的辅助驾驶工具传输数据，从而在防御性安全驾驶、车辆性能提升及环保排放等多方面为车主提供有价值的帮助。cyber car可将诸如胎压、内部温度、花纹深度、垂直载荷和轮胎识别机制等在内的重要轮胎数据传送至车辆。根据这些信息，车辆就可以调整和优化其安全与控制系统。例如，垂直载荷的信息对于电动汽车来说尤为重要。通过获知车辆的准确重量，汽车的中央控制系统能更精准地计算出在需要充电前还可以行驶多少公里。
该系统将很快应用于一些由主流汽车制造商生产的、 具创新性的电动与传统量产车车型。
cyber car也是倍耐力cyber技术平台的 新应用技术。倍耐力于2002年推出该平台，旨在于实现轮胎、车辆与驾驶员之间 深度的信息集成。倍耐力cyber技术使用特定系统，可实现与用户的直接沟通，cyber car则同时面向汽车制造商和驾驶员。
2017年，倍耐力将其高价值轮胎收入的6.5%投入研发，其中用于高价值轮胎的部分占研发总支出的90%。
2018上海法兰克福汽配展上的倍耐力展台。（倍耐力供图）
参考消息网11月30日报道11月28日，2018年上海法兰克福汽配展（全称：上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会）开幕，共有来自43个国家和地区的6260余家企业参展。此展会为亚洲规模 大。中国化工旗下轮胎制造商倍耐力亮相此次展会。
本届汽配展首次设立“明日出行”板块，不仅有新能源、复合材料、智能网联等涉及汽车本身的 新产品与技术展示，还将展览延伸到充电桩、停车设备等基础设施，并通过互动体验引导汽车企业与观众共同提升对“明日出行”问题的关注。提到“明日出行”，很容易让人想到目前汽车行业中盛行的物联网、电动化、自动驾驶等技术。汽车产业在发展，轮胎等配套产业也在迅速适应。
新车销售下降 轮胎仍在增长
据日经中文网11月23日报道，世界 大的轮胎生产商普利司通（bridgestone）着眼自动驾驶和共享汽车的普及，开始转变经营方向，将开拓在轮胎上安装传感器、分析行驶状况的数据业务。推动该公司进行转变的是仅仅依靠生产和销售轮胎无法在激烈的竞争中取胜的危机感。随着进入物联网（iot）时代，该公司将构筑通过轮胎保养等业务盈利的基础。
轮胎属于汽车的必需品，由于存在更换需求，所以即使新车销售情况有起有伏，轮胎市场依然持续扩大。在汽车行业，被简称为“case（互联汽车、自动驾驶、共享汽车、电动化）”的新业务正在崛起，迎来了巨大的转机。
英国调查公司ihs markit分析认为，由于汽车的消费方式从“拥有”向“使用”转变，2023年之后，全球每年约1亿辆的新车销量中，2%左右的200万辆“将随着共享汽车的普及而消失”。
那么，轮胎行业的情况如何呢？据调查公司富士凯美莱总研（东京中央区）推算，2017年约为4万亿日元（约合2440亿元人民币）的汽车轮胎全球市场规模到2025年将保持每年2%左右的增速，增至4.7万亿日元（约合2870亿元人民币）左右。预计随着自动驾驶和共享汽车的普及，汽车的使用率提高，轮胎的更换频率也将增加。
然而，普利司通的首席执行官（ceo）津谷正明却充满危机感。他表示，“10年前的 尖端产品现在成了通用品。如果不能通过面向未来的投资跟上汽车进化的脚步，将渐渐失去盈利能力”。该公司计划摆脱过去的单纯产品销售，改变业务模式和开发体制。
还看不出谁是胜利者
报道称，普利司通考虑把重点放在以轮胎为核心的数据分析业务上。如果在轮胎上安装传感器，从而积累行驶距离和使用状况数据的话，将能够提前得知检查和维修的时间。在卖出轮胎后，也有助于扩大保养服务业务。目前该公司已开始在面向矿山用机械的轮胎上积累经验。
其还将在内部培养被称为“数据科学家”的专家。2017年，普利司通新设了推进数字化的专业机构。计划到2019年形成100人规模。首席运营官（coo）西海和久表示，“全部技术人员都应成为数据科学家”。将着眼于自动驾驶时代的数据竞争。
为了不被在轮胎销售上占全球份额的约15%、排在首位的普利司通拉开距离，其他公司的行动也很迅速。
报道称，，世界第2位的法国米其林（michelin）正在拓展的服务是，利用面向物流企业的卡车轮胎上安装的传感器掌握空气压力和内部的温度，在低于标准值时通知管理负责人。该公司2017年收购了利用全球定位系统（gps）管理卡车安全驾驶的美国企业。居第4位的德国大陆集团（continental ag）也将开发通过轮胎上安装的传感器判断路面状态、以便辅助自动驾驶系统的技术。
普利司通ceo津谷表示，“完全无法预测10年后技术将如何变化。现在正在展开轮胎究竟是什么的基础性讨论”。竞争对手也转向数字化，还看不出明确的胜利者。普利司通要继续稳坐轮胎盟主的宝座，如何让此前撒下的新业务种子尽早开花是面临的课题。
轮胎内嵌传感器可记录很多数据
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