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轿车并不是每家汽车制造商的主推车型——看看在底特律车展上亮相的车型就知道了。
在本届底特律车掌上大众汽车推出一款新款帕萨特轿车；现代推出一款新款伊兰特车型；斯巴鲁则带来全新WRX STI；雷克萨斯也推出RCF赛道版；而丰田正利用底特律车展重新推出Supra。
那底特律的汽车三巨头又在本届车展上向我们展示了什么车型呢？
♦底特律三巨头接连放弃轿车？
随着通用、福特和菲亚特克莱斯勒三家车企似乎越来越多地选择放弃轿车和小型车市场，转向利润更高、需求更旺盛的车型，比如皮卡和SUV车型。
专家和分析人士指出，轿车市场正在萎缩，随着市场格局稳定，轿车将占美国新车市场的30%左右的份额。此时，美国以外的汽车制造商正在想方设法吸引潜在的美国消费者。
“我们仍有大量汽车可供销售。”丰田集团副总裁兼北美丰田分部总经理Jack Hollis表示，“我们正在提高市场份额。当你有一个伟大的产品时，你就可以获得市场份额。”
行业分析师表示， 强劲的轿车车型将存活下来。这与其他汽车制造商放弃小型货车这个细分市场多年后， 好的小型货车仍在销售的情况大致相同。
包括丰田在内的多家汽车制造商都在利用今年1月举行的底特律车展来推出全新的轿车车型，即使大多数美国消费者正在意图购买尺寸更大、价格更为昂贵的皮卡和SUV。
“当你改变阵容时，你可能会把机会留给别人。”IHS Markit分析师Stephanie Brinley表示，“我们并不认为轿车市场会凋零。”
2018年汽车市场的持续变化促使福特和通用接连宣布了削减轿车产品线的计划。而在此之前，菲亚特克莱斯勒领导层早在2016年就决定了要削减多数轿车车型。
据悉，福特将淘汰除野马以外的所有车型，不过到2023年，福特计划推出新的跨界车和SUV，其整体阵容将有所增长。福特高管曾表示，他们相信美国消费者对汽车的依赖是永久性的。
当2018年4月福特宣布这一决定时，多位通用汽车的管理人士说，轿车仍将是通用汽车阵容中的重要组成部分。
“虽然在一些细分市场看到了下滑，但你也看到了一个正在成长的行业，这些(汽车)细分市场仍然拥有200万辆的体量。”通用汽车执行副总裁兼北美区总裁Alan Batey当时在拉斯维加斯的经销商活动上对美国媒体表示，“在美国，一个拥有200万辆汽车体量的中型汽车市场显然并不是一个你不想进入的领域。”
通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示:“我们认为(在轿车领域)存在机会，我们已经进行了投资。在前进的过程中，，我们需要配备少量甚至不配置资本。过去一年里，我们一直在努力工作，以确保我们这些项目的所有业务领域都在提高效率……”
但到了2018年11月，通用汽车宣布将从美国工厂撤出多款车型，从而有效地淘汰雪佛兰Impala、Volt和克鲁兹车型。同样死亡的车型还有别克君越和凯迪拉克CT6。
♦美系车缩减轿车车型其他品牌急忙补位
雪佛兰美国副总裁Brian Sweeney在本月早些时候的一次品牌业务更新中说:“我们已经对我们的汽车系列做出了一些改变，并已经对外宣布。”他指的是通用汽车公司计划在今年晚些时候停止生产雪佛兰Impala、Volt和克鲁兹车型这件事。“然而，我们仍在汽车行业，每年汽车销量仍接近460万辆。”
通用汽车仍将马里布生产雪佛兰，并计划在未来推出新的凯迪拉克轿车，通用汽车将利用底特律车展首次推出全新的凯迪拉克XT6跨界车。福特则选择推出一款全新的探索者以及一款Shelby Mustang GT500超级跑车。菲亚特克莱斯勒预计将推出一款重型Ram皮卡。
凯利蓝皮书汽车分析师Karl Brauer指出，轿车市场将继续萎缩，但永远不会消失。轿车将永远是汽车市场和新车市场的一个组成部分，但问题是这个市场会有多大，有多少车型会支持它。
Hollis表示，轿车之所以有价值，有几个原因可以使首次购车者上门。虽然新技术使得卡车和SUV比之前省油了，但轿车燃油费整体支出更低。虽然销量出现了下滑，但轿车仍将占据美国汽车销售市场中的很大一部分。
丰田去年销售了超过60.8万辆Corolla和Camry轿车，尽管这两款车的销量都出现了下滑。同时，丰田还销售了427170辆RAV4紧凑型SUV。丰田认为，在美国，它不一定非要削减轿车销量才能赶上SUV的潮流，它可以同时制造和销售这两种产品。
“我们不相信美国消费者不想要汽车的说法。”Hollis说:“我们相信他们确实需要汽车。很多人通过轿车选择我们的品牌。我们对未来汽车市场充满希望。”
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