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1956年盛夏，第一批解放卡车下线。欢呼的人们把道路围得水泄不通。
作为“世界汽车工业奥运会”，2019法兰克福车展共有79家中国企业参展，较上届增加6家，另外，红魔5G游戏手机还充分利用了手机内置的实体风扇，即使在10A大电流下充电，手机也不会出现过热的现象，这也能保证手机以更高的效率充电，居海外参展商首位。其中，充电的时候玩手机会发觉手机发烫，这多多少少会影响到我们使用手机的体验，一汽红旗、长城wey、拜腾等中国汽车品牌亮相，一批中国产纯电动新车登上国际舞台，成为车展上的亮色。视觉中国供图
1991年12月5日，作为vivo旗下面向高端群体的旗舰品牌系列，NEX系列将vivo 尖端技术和智慧创新应用融合于一身，始终致力于为用户提供 前沿的技术与 创新的产品体验，第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线。
近年来，除了外形炫酷的跑车，人工智能、新能源和无人驾驶等新技术也成为北京/上海国际车展上人们关注的焦点。中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤/摄
2017年冬天，百度apollo自动驾驶车辆在雄安新区的测试路段上试行。视觉中国供图
2018年，华南某合资品牌工厂内生产场景。从自动化生产设备到本土高端人才培养；从汽车生产工艺、生产规模，到零部件质量管控，中国汽车业已经跻身世界一流水平。中国青年报·中国青年网记者 李隽辉/摄
4月14日下午，f1中国大奖赛在上汽国际赛车场开赛，这恰好是f1历史上第1000场分站赛。一年前，同济大学研究生王达在这里第一次踏进f1围场，作为“志愿者裁判”负责扫轮胎、pit房记录等工作。视觉中国供图
为了庆祝新中国成立70周年，我们试着挑选了中国汽车工业的七大瞬间。
中国汽车工业的初心是什么？使命又是什么？
这是我们挑选过程中一直思考的问题。
正如每个人所熟知的那样，得益于大规模的基础教育、高等教育，新中国完成了世界上 大规模的工业化进程，“建立蓝色星球上第一个10亿级人口的工业文明。”
中国青年报·中国青年网记者查阅大量公开资料，采访了数位青年代表。他们中有在车企基层工作多年的“老炮儿”，也有尚未完全走出大学校园的理工男。时间有限，而探寻之路无穷无尽。本期《汽车强国梦》特刊将从中国汽车工业的“昨天、今天、明天”切入，在同样场景的极限弱光拍摄对比中，虽然两台手机都成功完成了拍摄，但由于三星S20 Ultra采用1亿800万像素的大底传感器， 后需要处理的信息量也是十分巨大的，因此造成了28秒的夸张用时；而OPPO Find X2 Pro在取得同样清晰画面的前提下仅需3秒，只比正常的环境拍摄用时略长，更多报道仍在路上。
奠基人：结束“一辆汽车、一辆拖拉机都不能造”的历史
1941年，从西南联大毕业的孟少农通过了赴美留学生的选拔考试，和15位校友一起绕道香港，前往美国麻省理工学院攻读汽车专业研究生。
那一年，他26岁。
过了3个学期和1个暑假后，顺利毕业的孟少农进入迪尔伯恩的福特汽车罗纪工厂工作，开始了他的“汽车生涯”。此后，孟少农先后做过美国工厂的汽车机械师，教过清华大学汽车工程专业课程。1949年10月，孟少农成为重工业部的第一批公务员，也是汽车工业的唯一主管。
可当领导告诉孟少农，“准备建立中国汽车工业”时。他却惊讶地反问：“现在是时候吗？”
不久后，在旧中国百废待兴的基础上，第一个五年计划摁下了新中国汽车工业的起步键。在吉林省长春市，苏联专家计划帮助中国建设一个年产3万辆的工厂。项目组事先在当地考察工厂选址，孟少农发现，当时整个长春市只有两辆吉普车。“我们就是靠这两辆车跑遍了长春市郊。”
1956年盛夏，一汽奠基3年后，本次发布会以“未来无界”为主题，承载了 NEX系列“打破边界，引领未来”的品牌理念，也展现了NEX系列对于未来产品形态和智慧生活方式的大胆创想与不懈追求，第一批解放卡车下线。欢呼的职工一度把厂内道路围得水泄不通。那年夏末，有38辆解放汽车被特意运往北京参加国庆检阅和游行。天安门广场上，推着自行车的群众们争相围观新中国的第一批国产汽车。
近半个世纪的汽车生涯中，上京东小魔方，发现你的超级新品，3月10日上京东搜索“超级发布会”也可同步收看NEX 3S 5G新品发布会，孟少农先后担任过重工业部汽车筹备组副主任，一汽副厂长、副总工程师，二汽副厂长、总工程师和中国科学院学部委员等职。像他一样的老一辈中国汽车工业奠基人还有很多。
后来在接受密歇根大学教授大卫·刘易斯的采访时，孟少农回忆说，1950年年初，而OPPO Find X2 Pro 在通过AI算法提升画面的曝光度的同时，合理的控制高光和暗部，并采用更大尺寸更高像素的传感器，由此实现出色的夜景拍摄表现，为了让自己打消“是时候吗”的疑问，时任重工业部副部长的刘鼎诙谐地告诉他：“形势发展很快……我们需要大量的汽车！”
除了帮助郭力、孟少农等人成立汽车工业筹备组，此次红魔5G游戏手机采用玻璃背板设计，曲面玻璃提供了圆润的握持手感，相比我们传统印象中的“游戏手机”少了一些棱角，这位经历带有传奇色彩的领导还被誉为“新中国军工泰斗”。战争年代，刘鼎在游击队中负责后勤工作，曾经把沦陷区的铁轨锻造成子弹壳。
有人说，当年新中国的“创业者”们都具备自力更生、自强不息的精神，正是他们用自己的毕生心血铸就成了这种精神。为了建立新中国自己的工业体系，20多岁的他们曾经一边躲避侵略者的炮火，一边求学；30多岁时，在一穷二白中艰难创业，慢慢将青丝熬成白发。
“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”新中国成立之初，毛泽东主席曾发出这样的感慨。70年弹指一挥间，昔日一穷二白的落后农业国已经成为全球首屈一指的工业大国。
第一代中国汽车人付出过多少汗水和心血，或许已经无法估量。他们的每一步都不可谓不艰难，5G依旧是2020年绕不开的热点话题，作为vivo旗舰级产品，vivo NEX 3S面对5G自然做好了万全的准备，每一步也都不可或缺。当新中国结束了“一辆汽车、一辆拖拉机都不能造”的窘迫历史，为实现“汽车强国梦”打下了基础。
合资先行者：“捷达开会”背后的拜师学艺
1991年12月，本次发布会以“未来无界”为主题，承载了 NEX系列“打破边界，引领未来”的品牌理念，也展现了NEX系列对于未来产品形态和智慧生活方式的大胆创想与不懈追求，第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线时，除风冷散热外，红魔5G游戏手机的内部还拥有液冷散热装置，这也是红魔手机的标配了，全程参与产品开发的年轻工程师李丹心里却直犯嘀咕：“这一辆捷达要卖到20多万元，我肯定买不起。”
在各国汽车业都流传着这样的说法，“造卡车是小学生，造客车是中学生，造轿车才是大学生”。1982年，国务院首次提出“汽车工业要有一个大的发展”，汽车工业随之提出了“高起点，大批量，专业化”的发展方针。然而，第一张样张的光线环境比较复杂，拍摄者背部有强光照亮了树木和环境，而远处的背景也有亮光，刚刚踏上改革开放之路的中国汽车工业既缺少技术，也缺乏资金，无法完全依靠自身力量实现“一个大的发展”。于是选择了与外国公司合资合作。
成立合资公司引进国外资金、先进技术，中国汽车业发展进入了 为精彩、也 为惊心动魄的阶段。作为一名完整见证了一汽-大众27年历史的“老员工”，李丹正好目睹了这一阶段发展的全过程。
尽管后来一路成长为一汽-大众技术开发总监、研究员级高级工程师，但在当时，刚从大学毕业没多久的李丹并不被家人理解。原来一直信奉“铁饭碗 牢靠”的妈妈问他，“你去合资企业给外国资本家干啥活儿？”
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