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东莞市鑫塑源塑胶科技有限公司成立于2003年，一直致力于高分子材料的研发、生产、销售、服务。公司拥有TPE/TPR/TPV/TPU/PP/等16条生产线，年产3万吨，销售额超3亿。
公司产品已深入应到汽车配件，日常用品，玩具制品，体育器械，母婴用品，电子电器，箱包服饰，电线电缆，水族器材等领域，尤其近年来，公司积极开拓汽车配件市场，深入开发汽车挡泥板，保险杠，迎宾脚踏板，汽车脚垫，汽车内饰件等方面塑胶原料，并得到东风日产、广汽、神龙、一汽、小鹏汽车、金发等汽车厂家的广泛应用。
（2）共混改性将PP（聚丙烯）与聚乙烯、工程塑料、热塑性弹性体或橡胶等共混，达到提升PP性能的改性方法。共混改性是在密炼机、开炼机、挤出机等加工设备中完成，工艺过程易调控，生产周期短、耗资少，可改进PP的着色性、加工性、抗静电性、耐冲击性等多种性能。聚合物共混可以综合各组分的突出性能，弥补各组分性能上的不足，共混物综合性能明显提升，但共混改性PP的耐低温性、耐老化性仍然不甚理想。共混改性时，剪切力可能导致一部分大分子链被切断形成自由基并形成接枝或嵌段共聚物，这些新的共聚物也可以有效的对PP起到增容作用。[
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公司拥有塑胶行业专业人士与先进技术以及高素质的专业技术研发队伍和管理团队。公司积极与高校进行产学研对接，并在2017年荣获得高新技术企业，2018通过ISO/IATF16949质量管理体系认证。我们将一如既往，开拓创新，攻坚克难，努力打造成优秀的塑料行业。
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减速原则在多数挤出机中，螺杆速度的变化通过调整电机速度实现。电机通常以大约1750rpm的全速转动，但是这对一个挤出机螺杆来说太快了。如果以如此快的速度转动，就会产生太多的摩擦热量而且塑料的滞留时间也太短两不能制备均匀的、很好搅拌的熔体。典型的减速比率在10：1到20：1之间。第一阶段既可以用齿轮也可以滑轮组，但是第二阶段都用齿轮而且螺杆定位在 后一个大齿轮中心。
成形温度280-350℃间360℃分解较严重，流动性与PC极相似，温度达到330℃时每提高30℃流动性增加50%，收缩率小4‰左右，流道要短而粗，制品厚度在5mm以下不易成型，射咀孔径在5mm以上。要使用低压缩比的螺杆，要低转速回料浇口的厚度在制品厚度的1/2-2/3较好成形，极易产生内应力，厚薄要匀一，要有足够的冷料穴，排气可达0.08mm成形中常用高压低速充模，速度过高会导致熔体炸裂，除了制品厚度在2mm以下用高速外其他均以中低速充模.PSU的模温一般视制品厚度而定，2-5mm用110-120℃，2mm以下5mm以上用140-150℃，制品可在160-190℃温度下脱模.
TPE一S阻燃三大难点
1.阻燃剂选择难度大
由于无卤阻燃剂阻燃效率低，另外一个重要的原因，通常无卤阻燃剂的比重比较小，所以如果加同样重量的阻燃剂到材料中去，那无卤阻燃剂在材料中的体积占比更大。所以过多的阻燃剂导致与基材的相容性差，热塑性弹性体TPE一S弹性模量、柔韧性、力学性能、耐磨性能大幅度下降，熔体流动性变差，弹性体难于成型，且表面容易出现阻燃剂迁移，构成污染环境。
2.阻燃机理不明确
热塑性弹性体TPE一S体系中主要为苯乙烯嵌端共聚物弹性体、聚烯烃树脂、增塑剂和填料的多相混合结构。聚烯烃树脂的无卤阻燃虽有比较成熟的配方和实例。但SEBS和聚烯烃类PP，PE的阻燃机理其实并不相同，一种阻燃剂要同时阻燃多种塑胶组分难度较大。
3.增塑剂降低阻燃性
热塑性弹性体TPE一S为了降低硬度，使手感更柔和，往往需要添加增塑剂（直链石蜡油、环烷油等），通常以26#、32#白油，50#、70#白油这四种为主。由于四种油品的极限氧指数及流动性差异，同时油类物质天然的z性大大降低弹性体阻燃性，所以在生产低硬度产品时如何解决增塑剂与阻燃的关系，白油种类的选择也很重要。
6、抗高温与抗氧化性能一般的塑胶原料长期在70℃以上的环境下容易氧化，TPU抗氧化能力良好；一般而言TPU耐温性可达120℃。7、耐油与耐性能TPU为一种强极性的高分子材料，和非极性矿物油的亲和性很小，在燃料油(如煤油、汽油)和机械油(如液压油、机油、润滑油等)中几乎不受侵蚀；其中，TPU产品中又以聚酯系列的产品耐油性较佳；TPU薄膜及片材对于油脂的体积变化很小，抗张强度甚至比原初始值更高；需要注意的是在矿物油中若含有少量的水分时，会对薄膜物性产生不同程度的影响。
冒料问题1.自然排气口冒料（1）喂料转速与主机转速不匹配，适当降低喂料转速或提高主机转速。（2）加料段到自然排气口所含区域的温度太低，物料没塑化，在螺杆挤压作用下，造成冒生料。（3）自然排气口附近温度太高，物料黏度严重下降，，此段螺杆打滑，物料不能及时被输送至前段，在后续的料流挤压作用下，造成冒熟料。
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