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汽车圈的跨界玩家总把中国市场当作试验田。
1月20日，菲亚特克莱斯勒汽车集团（fca）表示，fca集团正计划与中国台湾高新科技企业富士康集团成立合资企业，合作研发、生产电动汽车，并将率先投入中国市场。
据fca集团透露，集团正在与鸿海签署初步协议，旨在在未来几个月内达成 终约束力协议。fca将持股合资公司超过50%，富士康持股不会超过40%，双方或将在本季度签订合同。
同时，fca集团还表示“这将促使两个全球知名企业，将汽车设计、工程和制造以及移动软件技术领域的能力聚集在一起，专注于不断增长的电池电动汽车市场。”
富士康出师不利
值得注意的是，2015年特斯拉的ceo埃隆·马斯克曾表示“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商，然后说，‘给我造辆车’。”当时特斯拉的汽车工程主管道格-菲尔德也表示，“富士康的模式和特斯拉很不同，因为富士康是用体力劳动来迅速实现规模经济。”
被特斯拉否定后，富士康造车之心未被熄灭。直至2015年3月，富士康、腾讯和谐汽车构建一个新公司，宣布强势进军新能源汽车行业。同年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立“和谐富腾”，布局了fmc和爱车两个子品牌项目。
据悉，此次合作中，富士康负责电动车的设计与生产制造；和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建；腾讯负责车联网系统和技术平台供应商。三者分工明确，但到了2016年，富士康就终止向这一造车项目继续注资。
“和谐富腾”两个子品牌fmc和爱车项目也分别独立并演变成为如今的拜腾汽车和爱驰汽车。
尽管如此，富士康也没有停止其造车的心思，先后投资了滴滴出行、拜腾汽车、小鹏汽车、宁德时代等出行公司及新造车势力，但收效甚微。
2019年11月，富士康新上任的董事长刘扬伟曾表示：“电动汽车、数字医疗、机器人是富士康三大目标。公司严重依赖代工电子制造，这三个关键领域将作为未来的增长动力。”富士康想凭借与fca集团合作，寻求在电气化方面的发展。
fca集团自身难保
富士康的如意算盘打的响，但fca集团目前也如履薄冰。2019年12月，fca集团与psa集团联合达成了一项具有约束力的协议，规定双方业务以50：50的比例合并，创造全球销量第四、收入排名第三的汽车制造商集团，该协议预计将在12至15个月后完成。
值得注意的是，fca集团和psa集团双方在华的合资公司均陷入经营困境，销量大幅下滑。fca旗下的菲亚特在两年前就已经退出中国，合资公司广汽菲克2019年销量腰斩。fca在华处境艰难，而psa在华合资公司长安psa于2019年12月31日已被整体性出售，另一家合资公司神龙汽车近几年也出现大幅度亏损，正处于生死弥留之际。
fca集团与psa集团的合并计划才刚开始，在电气化方面的合作还未可知，此时与富士康敲定在电动车方面的合作未免唐突。此外，fca集团在众多跨国汽车集团中并不突出，，在新能源方面也没有大众集团、丰田汽车等经验丰富。
fca集团在中国市场现状不容乐观，2019年中国汽车销量再度下滑，连续两年销量低迷，fca集团认为，其亚洲市场第三季财报已受到中国市场需求下降拖累。
截至2019年底，中国新能源市场销量也连续6个月下滑，fca集团在中国汽车市场低迷之时，大刀阔斧开拓中国新能源市场有一定风险。
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