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土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯涤纶土工格栅四大类土工格栅是一种主要的土工合成材料。以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

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钢塑土工格栅的工作条件限定了其化学性质稳定，有优异的耐酸.耐碱，耐油等耐化学性质。在经过特殊处理后，钢塑土工格栅的物理和化学性质都会得到显著提升，还能够适应气候变化，在极其恶劣的气候条件下也能保证性能不受影响，同时钢塑土工格栅质轻，施工方便，养护费用低，耐老化性好，能在120年内都能保持优良承受载荷性能。如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段 ，下一段铺筑时。直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用 6T-10T 的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上。每铺 10 米长进行人工拉紧和调直一次。为防纵向歪斜现象 ，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉 8 根，均匀距离固定），固定好格栅端部后。铺筑层经验收合格后钢塑土工格栅的铺筑面应较为平整用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺用钢辊压路机为宜格栅与格栅可以用 10-15CM 的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。

山东盈润工程材料有限公司是从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业。主要生产经营防裂贴、（自粘式）抗裂贴、贴缝带、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、玻纤土工格栅、经编土工格栅、钢塑土工格栅、矿用土工格栅、三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、塑料盲沟、软式透水管、短纤土工布、长丝土工布、土工膜、复合土工膜等工程材料。

土方填筑碾压合格后，铺设上层钢塑土工格栅，铺设要求及连接方式与底层钢塑土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。上层钢塑土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防日晒等破坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过 40cm ，施工工艺，施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。

形成了良好的镶嵌能力.经济合理。土工布格栅成本造价低，可以降低工程总体造价。此外，该工艺施工时简单，便于操作，大大缩短了施工周期，提高了效率。在载荷作用下易沉降变形，经过钢塑土工格栅处理后，它的网状结构有利于软土基的排水。可预防抗脆裂使路基具有良好的整体抗剪能力。有利于路基排水。承载能力低土壤疏松多孔淤泥和粘性土一般含水量比较高由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动。

特性：钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足性工程建设的要求。工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹， 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力， 整体上限制了地基土的剪切， 侧面挤出及隆起， 由于加筋土垫层的刚度较大， 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递， 分布到下卧软土层上， 较好地提高了地基的承载力， 由于加筋土垫层的作用， 加大了压缩层范围内地基的整体刚度， 有利于调整地基的变形。钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成 使用了钢塑土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物， 能很好地吸收地震的能量， 故其抗震性能好。

时间不得超 48 小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触。应及时填土覆盖当格栅铺设定位后未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为 20-30cm。压实度达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

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