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发展前景编辑中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；中国物流公司在物流市场上的比例前六年（2000--20按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。笔者按图索骥走访几个名列2018年度名单的物流园区，发现部分园区实际物流运量还不及规划及宣传的1/而经营收益和上缴利税更是难以启齿。强而经营弱的原因，在于国内物流园区的发展依旧处于萌芽期。回顾20世纪80-90年代房地产和商业地产时，可以了解标准化景观住宅和房企品牌美誉度对购房者的吸引力，由此我们才能知道城市购物综合体商业地产的溢价收益。
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使用汽车载运货物的业务，简称汽车货运，是汽车运输（见公路运输）的主要组成部分。汽车货运具有面广、点多、分散的特点，一般都是两地之间“门到门”的直达货物运输，可以节约中转装卸费用，减少货损货差，缩短货物在途时间。汽车货运也为铁路运输、水路运输、航空运输等集散货物。
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