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(原标题:长续航不背锅 谁才是电动车能耗真凶?)
近日,家电维修培训学校哪家好,安防监控技校哪里好,“长里程纯电动车不节能减排”的观点被广泛热议,理由就是长续航电动车增加电池、导致车重增加,水电安装培训哪里好,进而增加耗电能力,而多消耗的电能还意味着发电时排放的二氧化碳以及其他的有害物。
事实上,随着电动汽车续航里程不断自我超越,各大评论区里的“里程焦虑”渐渐平息,取而代之的则是电池安全以及全生命周期的电动车环保,“电耗”这一数据也开始被重视起来。
为深度了解电耗与续航的关系,时代财经估算了今年在售电动汽车的百公里电耗(数据来源于工信部及企业官方),虽不能说绝对意义的严谨,一般液晶电视维修学校学费,却也能反映基本趋势。(见附录)
与常规概念不同的是,电耗低的是短续航车型、电耗高的同样也是短续航车型,续航里程并不是电动车能耗真凶。而相较于续航,车型尺寸空间以及智能化功能或许才是真正的电耗杀手。值得一提的是,在电耗这一指标上,总有车企能以技术打破常规。
在电动车百公里电耗榜单中,一个非常有意思的现象是,同车型的不同续航版本,其电耗并没有随着电池的增加而增加,而是处于一个基本持平的状态,甚至还有续航越高、电耗越低的案列。
不同续航版本的同车型电耗,一般手机维修学校学费,制图人:李阳
比如工况续航305公里的元EV360,搭载电池容量40.6度,平均百公里电耗为13.31度,而在续航升级为410度后,电池容量提升至53.22度,哪里学马达电机维修,百公里电耗却不升反降,仅为12.98度。与之类似的还有比亚迪秦Pro EV、广汽AION S、吉利几何A、东风风神E70等等有多种续航选择的车型。
比亚迪工程院向时代财经表示,理论上同一辆车,重量增加,百公里能耗增加是没问题的,装饰装修工培训学校哪家好,但实际上,对能耗影响的还有轮胎阻力、风阻、是否开空调、开车习惯、对能量回馈的影响等等。与之相比续航提升100公里,车重仅增长80公斤,对能耗影响非常有限。
值得一提的是,提升汽车续航,除了增加电池包容量,学个空调维修要多久,往往还伴随着系统结构优化,部件轻量化等其他手段,长续航汽车能耗高的说法其实是有些片面的。而从榜单来看,也不乏广汽AION S、长城欧拉iQ等车型,哪里可以学水电安装,同时具备了高续航和低电耗。
轩逸打破尺寸与能耗的悖论?事实上,跳出长续航的思维去看榜单,会发现相较于续航,车型对电耗的影响更为明显。从A00到A0再到A级、B级,空调维修培训班,电耗是显著增加的;而同级别车型中,轿车、SUV、MVP,其能耗也是梯次增高的。这与传统车油耗的规律基本一致:尺寸空间越大,通常能耗就越多。
格格不入的轩逸EV,制图人:李阳
但时代财经却在榜单中发现了一个特例,日产轩逸EV拥有着A级车的尺寸,学电脑维修到哪里比较好,却扎堆在AOO级别的电耗中,一般电工学徒要学多久,显得格外刺眼。同时,其他合资车型的能耗,空调维修培训哪里好,也普遍在同级别车型中处于前列。
理由很简单,如同前文所言,除了车重和尺寸,电动汽车百公里电耗还受到诸多因素影响,空调维修速成班学费,其中汽车本身的三电技术至关重要。而作为全球 早大规模投身电动化的车企,日产旗下电动车Leaf长期霸占全球新能源汽车畅销榜榜首,电脑维修学校哪家好,积累了丰富的电动化研发技术,打破尺寸与能耗的悖论也就不难理解了。
纵观整个百公里电耗榜单,安防监控培训班,能耗 高的无疑是尺寸 大的两款MPV车型,续航300km的大通EG10以及续航200km的菱智新能源,马达电机维修学校哪家好,百公里电耗分别为23.93度和28.85度,远超其他车型。
智能化体验才是电耗杀手?需要指出的是,当前具备高人气的智能电动汽车,普遍能耗比较高。以蔚来汽车为例,电池包升级前蔚来ES8续航仅仅355km,却配备了70度的电量,百公里电耗高达19.72度,仅次于MPV车型。
蔚来汽车联合创始人郑显聪在接受采访时曾表示,“速度是未来汽车产业一个很重要的竞争力,其中就包括了,家装木工技校哪里好,智能化系统的响应速度。而为了保证在同级别车型中,做到响应速度第一,空调维修培训学校哪家好,蔚来其实是牺牲了部分续航力,来保证系统的高功率运行。
而与郑显聪解释相对应的是,一般马达电机维修学徒要学多久,焊工培训费用,智能化体验比较丰富的电动车,学个家电维修要多久,电耗均在同级别中垫底。比如主打智能体验的小鹏汽车,一般电动工具维修学校学费,学电脑维修到哪里比较好,同电耗的车型续航普遍在400km,小鹏却仅为365km。
特斯拉各车型百公里电耗,制图人:李阳
而特斯拉则是一个更鲜活的例子,学个空调维修要多久,相较于智能化体验丰富的Model Y、Model X,水电安装培训中心,续航能力更高的Model 3,电焊培训费用,搭载的却是容量更低的电池,百公里电耗也从与蔚来ES8同一水准,降低至12.5度左右,学电脑维修到哪里比较好,这已是行业领先水平了。显然,高耗能的智能化体验才是特斯拉能耗一直被诟病的主因。
附录:电动车百公里电耗榜单
编者按
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