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乌鲁木齐汽车音响改装定制
声场的分布汽车音响在车内的声场分布，声场分为：前声场，后声场，超低音声场三个声场!车内影院系统中还会多加一个后环绕声场，一般是安装在后窗台上。前半车，既主驾驶位，叫前声场，后排座位叫后声场，还有就是超低音声场，在一套正常的系统中，如果缺少了超低音声场的系统是不完整的，所以我们一般都会在车的后尾箱加装低音炮，来弥补前后声场中的20Hz——80Hz的频率!
采用塑料护板时，需要注意护板的材料和形状应该满足使用要求。材料尽量选择弹性和硬度较好的，在受到较小的冲击时，可以有一定的变形但不至于破碎，并还可以起到支撑的作用。在收到较大的冲击时，可以因为塑料护板的裂而吸引冲击的能量。采用铁板护板时，同样需要注意护板的材料和形状应该满足使用要求。车辆在加装钢板护板时，，尽量选择原厂的钢板护板，若没有原厂的护板，可以选择选配的护板。但是，一般来说，选装的钢板材质并不是十分得好，一般托底的时候可以起到保护的作用，剧烈磕碰的时候虽然不会发生断裂，但钢板的凹陷会顶到需要保护的部件上。也就是说，如果遇到非常剧烈的磕碰时，选装的钢板护板起不到保护的作用。原厂或是品质较高的底盘护板的硬度很高，甚至和车架上使用的高强度钢板的硬度相当，价格相对普通材料的底盘护板要高得多，但可以对底盘的重要部件起到更有效的防护作用。
(三)低音扬声器(低音炮)
汽车音响里面8寸以上统称为低音扬声器(不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器)。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深。也就是说穿透力、震撼力不是很大(波也短)。这样就要根据自己的车辆的情况来选择，三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的(12寸或15寸)扬声器；还要考虑车的密封性。像奥迪A4、A6、A8；别克君威、君越；宝来、B5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而对两厢车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予它很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸也已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己，就选择哪一款，这样也是比较理性的消费。
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目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类：①有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
底盘封塑、底盘装甲和底盘护板可以根据需要进行选择，底盘封塑和底盘装甲虽然布恩那个阻止底盘受到冲击，但是可以使得底盘不受雨、雪、水气和融雪剂的侵蚀。在对底盘进行改装时，选采用底盘封塑或底盘装甲，根据行驶条件的需要再加装底盘护板。在众多的改装项目中，发动机的动力改装是工艺复杂，同时亦是有效和昂贵的一项改装，这也难怪，发动机本来便是车子上昂贵的一个部件啊。先撇开价钱不谈，发动机的内部改装是一能令车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目。以一台国人非常熟悉的大众桑塔纳发动机为例，如果改装得宜，这台老款发动机的输出功率可以从原装的86hp(1.6升)提升到134hp以上(扩大排量，改配高压缩活塞和高角度凸轮轴等，往后我们会详谈这些部件的作用)，如果动用到增压进气(ForcedInduction)系统更可以有超过原装一倍的功率增长(国外甚多实例，而我们也正在研发中)。由此可见改装发动机可能并不是性价比高的改装项目，但它对是有效的动力改装。发动机是整台车子的心脏，内里是一个非常复杂的工作环境——既有超高温的燃烧室(温度近摄氏1000度)，亦有运转速度非常高的精密机械结构(原装普桑发动机可达每分钟6500rpm，在改装后高转速更可超过8000rpm)，因此改装发动机要求相关仪器与人员经验上要能配合，并要有较高的工艺和理论水平，主因是除了技术上的复杂性外，发动机内更换了一些高性能部件后原厂的数据便全不合用，而改装品制造商提供的数据并不一定能配合其它部件(厂家根本不知道它的产品会搭配什么其它部件，除非是套装形式——所有部件都是同一厂家提供)，因此在装嵌的过程中一些设定数据要由技师自行计算，稍有不慎便会引致“爆缸”等严重损毁后果，因此一定要肯定施工人员的技术水平才可以动手。
第一，关掉超薄低音，玛仕舞的6.5寸中低音有没有力度和量感，如果有，那么调好超薄低音的分频点、电平以及相位就好了。第二，如果玛仕舞中低音没有力度和量感，这个就很麻烦，怎么调超薄低音都出不了好的低音效果。因为我们要了解一首音乐的频响结构，低音鼓的基频是从200Hz往下谐振的，低音鼓效果好与坏，不仅看低音单元，还要看中低的表现，这是相互相成的。
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