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河南矿丰路桥设备有限公司桥梁防撞墙模板台车由底架、立柱、前后臂、配重箱及电气系统等组成。主体车架底部的前端和后端分别安装有两个前车轮和两个后车轮，主体车架的外侧安装有操作平台，主体车架的顶部设有沿水平方向设置的座导轨，座导轨上安装有可沿座导轨移动的座，座的底端安装有吊挂装置。利用吊挂装置可起吊模板，并且使吊挂装置沿座导轨移动至所需的位置，施工人员在操作平台上即可方便地安装或拆卸防撞墙模板
河南矿丰防撞墙模板台车用于拆装护栏模板以及侧面作业的设备。
施工人员的作业安全有极大保障：整车底盘行走部分增加了停车自锁，断电自锁功能，工人施工的过程中底盘不会转动，可以稳定施工。这次的行走传动系统采用高扭力以及多重缓冲链条组，运行速度平稳，并具备一定爬坡性能，不会溜坡滑动，为施工人员营造了一个安全的工作环境。与原来传统的简易吊篮施工方法相比，安全有了极大的提升。工作平台的大承受载荷达到1000KG+，能够同时满足5名以上施工人员作业。
1)二次衬砌施工(含加宽段)应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构;应自动行走要求，并有闭锁装置，准确。
(2)二衬台车在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。
对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。
(3)台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，多次重复使用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位。
(4)台车模板支撑桁架门下净空应隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求;桁架各层平台的高度要砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，要有上下行的爬梯。
(5)为衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留沉降量。
(6)两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm;三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm;四车道的二衬台车经过计算，邀请有关专家研究后定制。为二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。
为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。
(8)应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一;作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
(8)二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10～12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。
(9)衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等;衬砌前对模板表面进行打磨，锈斑，涂油防锈;对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。
(10)对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。更换新的外弧模板，并经模板厂家整修合格。
防撞撞护栏模板台车--桥梁防撞护栏施工作业车@联系电话采用这种定制风格的施工平台稳定性会差一点，需要用斜拉索来加固。对称不旋转式对称不旋转指的是单边桥梁检测车的施工平台两端是对称的。用于桥梁墩柱施工的升降吊篮直接悬挂在施工平台上。这种风格在实际当中采用的比较少，主要用于桥梁翼板过宽的施工场景。以上就是单边桥梁检测车（一代）施工平台的两种定制风格的讲解。总体而言，“对称不旋转式”是单边桥梁检测车（一代）应用广泛的一种定制风格，“不对称旋转式”则较少采用。在市场上一直缺乏一款专业的针对桥梁pvc排水管安装而设计的设备，为了改变这一行业现状，桥梁检测车厂家——广西河南矿丰机械决定要研制出一款专门针对桥梁侧面施工的设备。在桥梁pvc排水管安装设备——单边桥梁检测车（一代）被研制出来之前这就是单边桥梁检测车（一代）的研制背景。
