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2020合肥到慈溪客运一客运欢迎来电 出现“柠檬市场”[1]，客运服务质量因此而大打折扣。第二，强化公路客运服务质量规制是公路客运业向现代服务业转型的需要，从行业发展的实际来看。公路客运正在经历从传统服务业向现代服务业的转型，传统公路客运业正成长为资金、技术、信息和知识相对密集的现代服务业，服务方式和服务范围都有所改变，这就要求公路客运业引入服务管理的理念和方法。更加关注乘客需求，从旅客需求出发设计服务项目，公路客运业向现代服务业的转型，给公路客运服务质量规制带来极大的挑战，一是在公路客运乘客群体和营运规模扩大的同时。如何服务质量的稳定和，是客运企业和部门都必须认真对待的问题。
制约着经济快速发展。随着市场经济体制的不断完善，我国城乡分割局面被逐渐打破，城市化水平大大，据科学院城市与环境研究中心提供的数据，1978年我国城市化水平为17%，2003年已达到37% ，15年内平均每年提升13个百分点，预计到2010年和本世纪中叶，将分别达到45%和65% ，城市化的必然伴随着城乡经济的不断融合，这就必然出现城乡间人员、物资、信息、文化的交流与互动。城乡客运也就必然要冲破城乡分割的客运管理体制。实现城乡道路客运一体化。反之。城乡道路客运一体化将进一步推动城乡一体化，我国的城市化与现代化水平。
2、企业内部管理方面 ，法人主体资格不明确。安全管理机制不健全，（1）由于客运车辆的所有权、运营权由经营者自行负责，经营者购车经营目的就是为了谋利，大多数安全意识淡薄，在缴纳一定数量的管理费用后。一方面尽量压缩车辆日常维护、安全管理等方面的成本，一方面又尽可能地多拉快跑，经营效益。直接交通安全问题的发生。（2）现行管理体制使得作为直接管理者的客运企业普遍存在重收费、轻管理的现象，对客运车辆及驾驶员不愿管、不想管，甚至管不了，规章制度形同虚设，安全教育浮于表面。管理措施落实不到位，3、源头管理方面 。市场准入资格较低。 注重多方式管理的协调和集中，这要求以规范职能为出发点，在层面，真正确立交通运输部客运行业管理的行业主管职能和地位。并明确组织构架和职能，严格区分客运行业公共属性和市场属性的归属；在城市层面，要构建或整合城市客运行业管理部门。实现多头分散管理向集中管理的转变。2积极推进并落实城市客运公交优先 ，在综合交通运输体系建设中要更多地体现人性化的。无论是铁路、公路、还是城市客运，其终目的都是为老百姓服务。“以人为本”的理念应该贯穿到交通运输发展的全，对城市客运交通而言，从政策和规划的制定开始就应该把人对各种交通运输服务的需要、安全、便捷、舒适等加以考虑。 治理整顿运输市场，解决道路运输市场中车辆乱停乱放、客运量小车站设施不相适应等突出矛盾，建立起有序的道路客运市场体系和良好的客运站机制。应着重从以下几个方面进行 ，1、建立具有自主经营、自负盈亏的车站机制，2、建立具有职能合理、层次清晰的车站组织与管理体系； ，3、建立具有公平竞争的经营机制。4、建立具有健全规范的车站体系，（二）均衡投入，确保资金供应 ，规划建设的乡村客运站的建设序列是遵循适应鹿寨县各乡镇道路客运市场的需求，因此在介绍鹿寨县道路客运站计划时，要依据规划，确保资金到们，（三）保障措施 。
