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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
所以柴油机喷油嘴是一边喷油一边燃烧。因此喷油时给喷油嘴留出足够的空间，这样柴油才能顺利喷出去雾化蒸发并燃烧。就像杂技演员表演喷火一样，面前肯定不能有东西阻挡，否则火就喷不出去了。喷油嘴开始喷油时气缸里的温度已经达到柴油自燃温度了。功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。铁路机车，船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗，低污染的环保特性。柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高用途编辑高速柴油机（汽车用）比汽油机省油所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)。

经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。铜片腐蚀按GB/T 5096方法进行测定。并按产品标准要求加热到的温度方法概要：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中。取出铜片保持一定的时间。待试验周期结束时。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

玉柴发动机耐力好

玉柴很容易找到保修，而且零件数量小，可靠性高，维修相对方便。

每个工作循环也经历进气，压缩，做功，排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃。柴油发动机的优点是扭矩大压力可以达到40—50个大气压。经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方活塞接近上止点时。



每个工作循环也经历进气，压缩，做功，排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃。柴油发动机的优点是扭矩大压力可以达到40—50个大气压。经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方活塞接近上止点时。

即着火性能好。并立即自动着火燃烧着火性（十六烷值）高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气。因此要求燃料易于自燃。则滞燃期短从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低。



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