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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
所以柴油机比较笨重，体积较大，柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高，另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大，柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大，中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声，振动较高，炭烟与颗粒(pm)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但柴油机由于工作压力大。要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度。异构烃和环烷烃居中。它由柴油的苯胺点和相对密度按公式算得。表征柴油着火性的另一方法是十六烷指数中国的柴油多数来自石蜡基原油（如大庆原油），柴油中烷烃含量较多，因而十六烷值高。它由相对密度和50%馏出温度按规定公式算得。常用的添加剂有戊酯或己酯。柴油的着火性也可以用柴油指数来表示。芳烃的十六烷值低。

故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。 温稳定性发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

玉柴发动机耐力好

玉柴很容易找到保修，而且零件数量小，可靠性高，维修相对方便。

曲柄连杆机构，配气机构，燃油系统，润滑系统，冷却系统，电器系统。机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体，缸套，缸盖，缸垫，油底壳，飞轮壳，正时齿轮壳，前后脚。机构组件柴油机的主要机构组件一般包括：机体。



进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内空气压力与温度随之急剧升高（温度达600-700C°）。压缩行程活塞由下止点移动到上止点。

按气体压力作用方式分为单作用式，双作用式和对置活塞式柴油机等。按燃烧室的型式分为直接喷射式中速和低速柴油机分类柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速按用途分为船用柴油机。涡流室式和预燃室式柴油机等，按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机机车柴油机等。



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