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火车火车初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了19世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。20世纪40年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。电气化铁路的初很大，但按每里计算则是运作成本低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。

不仅列车运行速度实现了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运输组织，经营理念等都产生了深远的影响。这列当今上酷炫的列车。带车头的车厢长27.196米。

液力传动机车在国内知名的就属国产的东方红型了。机械传动国内取消，只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用。从1992年6月1日起，北京铁路分局结束了使用蒸汽机车牵引客车的历史，改用内燃机车，以提高列车的速度和正点率。人们在使用蒸汽机车的过程中发现，这种机车的一个致命弱点是它的锅炉既大又重，严重影响了它的发展前途。

城际列车，旅游列车，行包专列，“五定”班列，大宗货物直达列车等客货运输品牌数量进一步增加，质量不断提高，产品结构更加合理，基本上满足了广大旅客货主不同层次的运输需求。快速列车夕发朝至列车初步形成了中国铁路适应市场的产品系列。2000年运行图一个较大的变化是列车分类和列车车次的变化。随着铁路客货运量的不断增长，旅客列车数量的不断增加，原有的列车分类和列车车次已无法满足需要。

火车 ，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上重要的机具，早期称为蒸汽机车，有的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

中国铁道博物馆东郊馆收藏着一台中国现存古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0-2-0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的辆机车。自1881年建成唐胥铁路至1911年清垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了上台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了上列真正在轨上行驶的火车。

初由日本国有铁路研发与营运，国铁分割民营化后由JR集团接续，有JR东日本，JR西日本，JR东海，JR北海道，JR九州等5家JR公司提供服务。日本新干线是以同时适合快速及大量运输而设计，因而其建造与营运技术均有别于传统铁路，例如采用动力分散式列车，轨道采用立体交叉，首创列车自动控制等，短可以3分钟的班距运行，运营52年来，平均误差时间仅为52秒。

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