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配气机构——为使发动机工作循环连续进行，定时地开闭气门，以便向气缸内充入混合气和排出废气。该机构主要由气阀组（气门﹑气门导管﹑气门弹簧等）和气门传动组（凸轮轴﹑挺杆﹑推杆﹑摇臂﹑摇臂轴﹑正时齿轮等）组成。　

发动机的主要润滑磨损部位，有3对摩擦副： 
    ①活塞环与气缸套的润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞积炭和漆膜增多，环和缸套出现磨损、卡巧，甚至拉缸。选用的机油，可减少或避免这些故障。 
    ②轴承的润滑与磨损。包括曲轴轴承、连杆大小头的轴承等这些部位一般虽处于流体润滑状态，但当负荷突然变大，润滑油被稀释时，都可能引起"烧瓦"故障。除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时，应更换机油。 
    ③配气机构的润滑与磨损。这里主要指凸轮与挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态。若油品质量差，在其间不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会"磨秃"，影响配气系统正常工作。 
    因此，根据发动机生产年代、载荷及道路等合理选用机油，是保证发动机正常工作减少润滑故障的重要手段。

发动机：它是汽车的动力装置，燃料在其中燃烧后产生动力，然后通过底盘传动系驱动汽车行驶。发动机有两大机构五大系：曲柄连杆机构、配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、启动点火系、起动系等组成。由于柴油发动机着火方式为压燃式，所以无点火系。其中发动机油应用于车辆发动机润滑曲轴、连杆、活塞、缸套、凸轮与挺杆等部位，起到润滑、冷却、清洗、密封、防腐防锈、减震缓冲作用。防冻液用于车辆的冷却系中，起到冷却、清洗、防腐防锈等作用。临高上柴柴油机涡轮增压机

A配气机构的区别

四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。

二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

B润滑方式的区别

四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

C可燃混合气组成的区别

四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。

二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

⑴按所用燃料有汽油机﹑柴油机及多种燃料发动机。

⑵按一个工作循环程数有四冲程发动机和二冲程发动机。

⑶按点火方式有点燃式发动机和压燃式发动机。

⑷按气缸数目有单缸发动机和多缸发动机。

⑸按气缸排列形式有单列直立发动机和双列（V型对置）发动机。

⑹按冷却方式有水冷式和风冷式。

还可以按燃油供给方式﹑凸轮轴的位置﹑混合气形成方式﹑混合气浓度等来进行分类。

冷却系统——有冷却水泵﹑散热器﹑风扇﹑节温器和水套等。其作用是把机体的热量散发到大气中去，以保持发动机正常的工作温度。　　底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。其中齿轮油应用于车辆行驶系的驱动桥和变速箱中，起到润滑、冷却、防腐防锈、减震缓冲等作用。自动传动液用于车辆的自动变速器，起到传输动力、润滑、冷

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