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救护车，是指救助病人的车辆。而车身上的“AMBULANCE”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道。现代救护车的内部比较宽敞，使救护人员有足够的空间去往的途中对患者进行救护处理。现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品，可以帮助止血、清洗伤口、预防感染。

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救护车那家做的好-绥化二星级还是三星级？北京市环保局副局长裴成虎昨天表示，今后本市机动车的环保标志将按照尾气达标排放标准分为三个星级，这将作为今后车辆限行的主要依据。从今年年初开始，当您去车检所为您的爱车做年检时，您或许已经发现——爱车上的环保标志被标上了星级，国Ⅰ，国Ⅱ，国Ⅲ排放标准的机动车分别被贴上了一星，二星和三星。昨天，在2006中国科协年会首都发展北京生态环境和宜居城市建设分上，裴成虎说。您的爱车是一星级过去车辆的环保标志只分黄色标志(即黄标车)和绿色标志(达标车)两种，“简单地区分了排放达标和不达标车辆，现在则给达标车也分了星级，这项新的环保标志管理措施是为了便于控制交通流量，减轻环境压力，方便限行管理。”。

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在做市场分析之前，首先对救护车的定义进行简述。根据质量监督检验检疫总局发布的GB/T 17350-2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》定义，救护车（ambulance）是指“装备有警报装置和救护装备，用于紧急救护和/或运送伤、病员的厢式汽车”，也就是俗称的普通型救护车。根据加装的设备种类的不同，还包括运送型救护车（transport）和监护型救护车（ward）两种。救护车的公告用途特征代号为“XJH”（X=厢式，JH=救护）。

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也意味着在未来几年，中国市场对于高端货运卡车的需求将开始猛增。贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时表示，目前中国卡车行业发展迅速，产量已达，但是我国卡车行业的发展与国外相比还有很大差距。首先是发动机技术。国外已经实行欧Ⅴ排放标准，而中国现在还是实行欧Ⅲ排放标准，因为发动机对燃油的要求非常高，所以，这对于相关各行业来说还是一个很高门槛。其次，是在专用化方面，国外卡车的专用化率达70%左右。

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