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电池是新能源电动汽车关键、昂贵的部件。在许多方面,电动汽车在机械上比传统动力汽车简单。与汽油发动机相比,电动汽车的运动部件要少得多,电动汽车只使用单速变速器,电动汽车避免了二十多种终会出现故障并需要更换的常见汽车部件。然而,消费者调查中不断出现的一个关注领域是电动汽车的电池寿命。考克斯汽车公司(Cox Automotive)近进行的一项研究表明,46%的考虑购买电动车的人担心电池组只能维持100000公里或更少的行驶里程。当然,更换电动汽车的电池是一个昂贵的提议。例如,据报道,雪佛兰博尔特电动车的一个新电池组的价格远远超过10万元,这还不包括劳动力成本。

“对小型电动车‘一禁了之’是不现实的。小型电动车的发展能够促进电池,电机,电控等相关产业的成熟,也能够为自主电动汽车积累技术和人才。他建议,将低速小型电动汽车从汽车管理的体系中单列出来进行管理,结束生产和使用的无序状态。魏学勤认为,大型车企瞧不上小型电动车微薄的利润,而愿意生产小型电动车的摩托车,汽车配件企业又不具备生产资质,这直接导致了小型电动车无序竞争,野蛮生产。以雷丁,丽驰,御捷,速派奇为代表的电动四轮车,更是加快了布局的步伐。现在,一起来看看他们都在做什么?雷丁在做什么?一直以来,雷丁都是产品力放在位,而近,更是被曝出将推出三款新车,分别是iii9。据悉,这三款都是较为稀缺的三厢纯电车型。从外观来看,简约时尚,运动感十足。而从功能上来看,采用三幅式多功能方向盘与炫彩触控大屏的设计,使车辆科技感十足。当然,据雷丁透露,这三款新车续航也会提升。

电动汽车中使用的锂离子电池组与手机和笔记本电脑中使用的电池组相似,只是它们要大得多。它们与传统汽车中使用的重型铅酸电池大不相同,比可充电的镍氢电池具有更高的能量密度。与其他类型的电池相比,它们在不使用时也不容易失去电量。电动汽车电池组通常包含一系列连接的单个电池,根据型号的不同,可能有几百个,而不是一个巨大的单元。电动汽车的电池容量用千瓦时表示,简称度。选择一辆电能等级更高的电动汽车就像买一辆装有更大油箱的汽车,这样你就可以在需要“加满油”之前行驶更长的里程,请注意,电动汽车的管理系统可防止电池1 00%充满电或1 00%放电,以保持其效率并延长其使用寿命。

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(编辑:溧水木工培训学校)

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