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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内空气压力与温度随之急剧升高（温度达600-700C°）。压缩行程活塞由下止点移动到上止点。100公里内6小时，100公里外12小时保证到位。到达现场。随时准备为顾客提供服务。1小时内完成派工工作接到顾客报修上柴股份服务优势： 建立24小时综合服务热线时间修复。市内4小时两缸力佳柴油机总成厂家价格并随时将派工情况反馈给顾客。时间到位服务一般故障24小时内修复，其它故障72小时内修复。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。
造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统。也可能是燃料质量不好如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。用途编辑高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。铁路机车，船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗，低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)。
燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声，碰撞声，规律性的摩擦声。柴油机出现了异常气味。例如冷却水柴油机的压力不能够达到正常水平例如烧焦的臭味，烟味等。
在绝大多数工况下在进气冲程就开始喷油了，喷入气缸的汽油在进气冲程，压缩冲程有足够的时间进行蒸发并且与空气混合。等到火花塞点火时燃烧室里已经没有液态汽油。为何汽油机不需要“大坑”？汽油机喷油和燃烧是分开进行的只有汽油与空气组成的可燃混合气。而气体只要浓度合适就可以燃烧，对空间形状没什么要求。所以汽油机的活塞就没必要再做凹坑了。
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