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在喷油泵齿轮上有两种标记：·和：，在 F6L912发动机安装时，应当把·标记与惰轮··对正。

柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力；机油压力过高或压力表指针摆动等故障。以致造成工程机械使用事故，带来不必要的损失..

核心提示：柴油机机油压力异常故障的判断与排除：柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力；机油压力过高或压力表指针摆动等故障。以致造成工程机械使用事故，带来不必要的损失。

柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力；机油压力过高或压力表指针摆动等故障。以致造成工程机械使用事故，带来不必要的损失。

1．机油压力过低

发现机油压力表指示的压力低于正常值（0．15－0．4 MPa）时，应立即让机器停止工作，等待3－5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若油量不足，应加添；若机油粘度小，油平面升高且有生油味，则是机油中混人了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混人了水分，应进行检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。在机油符合本型柴油机要求且数量足够的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查、调整轴承间隙；如果出油少，则可能是粗滤器堵塞、限压阀漏油或调整不当，这时应清洗粗滤器或检查、调整限压阀。限压阀的调整应在实验台上进行，一般不得随意进行调整。另外，若机油泵严重磨损或密封垫损坏，造成机油泵不泵油，也会引起机油压力过低，此时就需要检查并修理机油泵。如果经过上述检查，结果均无异常，说明应是机油压力表失灵，则需要更换新的机油压力表。

 一缸上止点的确定，该发动机调整供油提前角的时候，可以看飞轮齿圈也可以拆开气门弹簧打表看一缸上止点位置（后者准确、原装德文说明书就是这样讲的）。斯太尔615船用柴油机618C船机发动机缸头总成查询

2．没有机油压力 

工程机械在作业过程中，如果机油指示灯发亮且机油压力表指针指0，应立即让机器停止作业并熄火。然后，检查机油管道是否因突然破裂而大量漏油；若发动机外表无大量漏油，可旋松机油压力表的管接头，如有机油急速窜出，则说明机油压力表损坏。由于机油滤清器是装在缸体上的，一般情况下应有纸垫，如果纸垫装错或进油孔与国油孔连通，机油就不能进人主油道，这种情况是相当危险的，对于刚刚大修过的柴油机尤其应该注意这一点。通过上述检查如果没有发现异常现象，则说明故障可能在机油泵上，需要对机油泵进行检查和修理。

3．机油压力过高

在冬季，刚起动柴油机后会发现机油压力偏高，待预热后油压将降至正常值。如果机油压力表指示值仍超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后，如果机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油粘度是否太大；如果机油粘度不大，则可能是润滑油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。因柴油润滑性很差，清洗时可用起动机带曲轴旋转3－4min即可（注意，千万不可起动发动机）。如果起动发动机进行清洗时，可用 2／3洗油和 1／3机油混合后清洗，且时间不得超过3min。

4．机油压力表指针来回摆动

起动柴油机后，如果发现机油压力表指针来回摆动，应首先抽出量油尺检查机油是否充足，不足时要按照标准加人合格的机油；在机油充足的情况下，应检查旁通阀。如果旁通阀弹簧变形或弹力不足，则应更换旁通阀弹簧；如果旁通阀关闭不严，应对旁通阀进行修理。

在推杆护管的上下部连接处采用圆断面的橡胶圈密封，上部采用的是黑色或绿色的氟橡胶或氯橡胶圈，其耐温性能为-40oC260oC，而下部则采用粉红色的硅橡胶密封圈，其耐温性能为-20oC 150oC，在安装下部弹簧时需用专门的安装工具，如果没有专用工具，可以用φ0.6--φ0.8mm左右的细铁丝瘵事先穿在护管上且压缩好的弹簧绑好，待导管和油封安装正确，紧固完缸盖后，再将铁丝取出，弹簧即自动压紧油封，实践证明，这种做法效果很好。气门间隙为进2(0.2mm)排3(0.3mm) 。调整间隙是要把调整螺钉都松到头，推杆很细，如果受力就会弯曲，希望各位要是拆卸的话要注意这里（德国的设计思路就是这样的）

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