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  • 2020-12-14 19:49
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后驱布局的设置,在拼合良好的路面上启动,加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越,轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命。

当前,新能源汽车是以锂电池作为动力电池的。众所周知,锂电池的价格非常昂贵,几经降价后,2018年底,每瓦时的成本依然高达1元左右。主流电动汽车电池容量为60kWh左右,如果算上税收的话,需要7万元以上。这与人们所熟知的铅酸电池相比,简直不可同日而语。铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池,它以价格便宜,电压稳定,容易修复等优势,而成为电动自行车,老年代步车等交通工具动力电池的,也是汽车启动电池的主力军。新能源汽车动力电池选择锂电池,而不是铅酸电池,是因为锂电池比铅酸电池更加适合作为动力电池,哪怕价格更高,但使用效果更好。

直流无刷电子风扇也将成为新能源汽车散热的主流配置。2011年7月,科技部发布《“十二五”科学和技术发展规划》,重点提出:实施“纯电驱动”技术转型战略,实施新能源汽车科技产业化工程。但目前在产品层面,还是有专家和动力总成厂家坚持“混动”技术路线,或者说,这些专家(厂家)坚持认为,“混动”技术路线,有其优势,不能丢掉。笔者在思考,其道理何在?2017年新能源汽车产品分布2017年中国汽车销售数为2887.9万辆,其中新能源汽车为77.7万辆。充电指示灯亮故障的应急处理充电指示灯亮说明充电系统不充电或指示灯电路有故障。若充电指示灯电路有故障,但发电机能对蓄电池充电,可继续行驶;若充电系统不充电,需停车检查并排除故障但可作短途行驶,当然不能等蓄电池的电耗尽。

由于新能源汽车的空间是有限的,所以它的电池容量主要是由电池能量密度所控制的。新能源汽车作为一种交通工具,续驶里程显得非常重要。如果没有足够大的电池容量支撑,新能源汽车就无法实现高续驶里程。目前,锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g,高的甚至已突破300wh/g,而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽车选择铅酸电池作为动力电池,续驶里程将只有目前的三分之一左右,根本不具竞争力。铅酸电池包含着大量的铅和硫酸,铅的密度是11.3437g/cm,硫酸的密度是1.8305g/cm;而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm。所以,即便算上其它构成物,相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。新能源汽车如果选择铅酸电池作为动力电池,将会使装备质量上升许多,从而增加整车能耗,加大车辆各部分的磨损,使车辆使用寿命缩短,续驶里程也更短。

同时配备有遮阳帘,可以随意手动选择无遮挡、半遮挡、全遮挡模式。中控台布局合理,简洁,用户可以非常简单地操作升降车窗、开启空调。换挡系统采用旋钮式,除了前进、后退、空挡外,还有老人档。

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(编辑:兰州木工培训学校)

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