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当前，新能源汽车是以锂电池作为动力电池的。众所周知，锂电池的价格非常昂贵，几经降价后，2018年底，每瓦时的成本依然高达1元左右。主流电动汽车电池容量为60kWh左右，如果算上税收的话，需要7万元以上。这与人们所熟知的铅酸电池相比，简直不可同日而语。铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它以价格便宜，电压稳定，容易修复等优势，而成为电动自行车，老年代步车等交通工具动力电池的，也是汽车启动电池的主力军。新能源汽车动力电池选择锂电池，而不是铅酸电池，是因为锂电池比铅酸电池更加适合作为动力电池，哪怕价格更高，但使用效果更好。

整车控制器的主要功能如下：车辆驾驶：采集司机的驾驶需求，管理车辆动力分配。网络管理：监控通信网络，信息调度，信息汇总，网关。仪表的驱动。故障诊断处理：诊断传感器、执行器和系统其它部件故障并进行相应的故障处理，按照标准格式存储故障码。标准故障码显示。在线配置和维护：通过车载标准CAN端口，进行控制参数修改，匹配标定，功能配置，监控，基于标准接口的调试能力等。发动机正时皮带更换周期：6-10万公里发动机皮带是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时皮带会产生老化损耗的，如果正时皮带一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害。因此厂家对正时皮带有着严格的更换周期要求，具体周期可以参考每款车型的用户说明书，一般情况下，发动机正时皮带到了6-10万公里就应该更换了。

由于新能源汽车的空间是有限的，所以它的电池容量主要是由电池能量密度所控制的。新能源汽车作为一种交通工具，续驶里程显得非常重要。如果没有足够大的电池容量支撑，新能源汽车就无法实现高续驶里程。目前，锂电池的能量密度基本可达200~260wh/g，高的甚至已突破300wh/g，而铅酸电池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽车选择铅酸电池作为动力电池，续驶里程将只有目前的三分之一左右，根本不具竞争力。铅酸电池包含着大量的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm，硫酸的密度是1.8305g/cm；而锂电池主要构成物锂的密度仅为0.534g/cm。所以，即便算上其它构成物，相同体积锂电池的重量也只有铅酸电池的三分之一左右。新能源汽车如果选择铅酸电池作为动力电池，将会使装备质量上升许多，从而增加整车能耗，加大车辆各部分的磨损，使车辆使用寿命缩短，续驶里程也更短。

汽车噪声不仅会破坏安静的环境，使人心情不安、烦躁、疲倦和工作效率降低，而且还会损害人体健康，引起某些疾病，如听力下降、噪声性耳聋以及神经系统和血液循环系统疾病。噪声的强度愈大、频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。

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