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  • 2021-08-23 04:34
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要问国产摩托和日本摩托的差距,很多人只知道差距很大,却说不出差距具体体现在哪里。一个血淋淋的事实,告诉我们,国产摩托和日本摩托的差距。在越南这个以摩托车为主要交通工具的国家,国产摩托的占比从80%跌到了不到5%,把越南市场活生生还给了日本摩托,而根本的原因就是,国产摩托车的质量太差。

越南因为国民的经济水平较低,所以越南人 主要的和交通工具还是依靠摩托车,截止2018年,越南总人口达到了9200多万。在越南国内,总计拥有4500万多辆摩托车。基本上两个越南人就有一辆摩托车,非常类似于20年前的中国,而越南的摩托车,绝大部分都是日系摩托车,越南与我国毗邻,为什么我国的摩托车不出口到越南呢?

其实并不是国产摩托车没有出口到越南,而是越南人不爱买中国产的摩托车。90年代,越南还是日本摩托车的天下,日本生产的摩托车产比曾经高达95%以上。在1999年左右,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校具有优良的办学条件,购建了充分满足专业课教学需要的各种实操室,因为察觉到越南摩托车市场巨大的潜力,中国摩托车开始进入越南市场,凭借着大打价格战,中国摩托车的价格要远低于日本摩托车,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
我校老师的维修秘笈来吸引学生的注意力,用旁征博引的学识来打动学生,充分启发学生参与和思考的热情,教学内容不再是平铺直叙,一改课堂的沉闷乏味,90年代后期,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
学校具有优良的办学条件,购建了充分满足专业课教学需要的各种实操室,在越南国内,中国摩托车的平均售价,比韩国摩托车低700美元,比日本摩托车低1200美元左右。而且看起来外形设计、配置都很高,一下子成为了越南热销的摩托车品牌,短短三年的时间,中国摩托车就取代了日本摩托车, 高时候的新车占比达到了80%以上。

如果事情就这么结束了,那也就没日本摩托车什么事情了。中国品牌占领了越南市场之后,没过多久,越南人就发现,自己买的便宜的中国摩托车,骑了几年就故障频发,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

首先在于让学生精力集中全神贯注地学到应该掌握的知识,把学生从被动的填鸭式的学习中解放出来,让他们觉得热血沸腾,踌躇满志,跃跃欲试,而日本摩托车通常能够稳定骑行10年以上,而问题就出在价格战上,国产摩托车为了抢占市场,不得不以极低的价格出售,一辆摩托车的售价,从550美元,逐步下降到了400美元、300美元以下。而这也意味着成本大幅缩减,很多配件的规格和寿命都有所缩水,而越南本身路况较差,颠簸路段较多,这也造成国产摩托车要不了多久就开始出现故障问题。越南人发现这一事实后,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
学校拥有一支教学业务精湛、专业技能熟练的“双师型”教师队伍,就不再购买国产摩托车,重新去选择日系摩托车,国产摩托车好不容易拿下来的市场,又只好眼睁睁地看着日本摩托车轻而易举地拿回去,而且日本摩托车既没打价格战,也没有大力宣传,仅仅靠着质量稳定性就夺回了市场。

三十年河东,三十年河西,如今的越南摩托车市场,中国品牌已经难有立锥之地,越南人听到是国产摩托车直摆手,即使如今的国产摩托车质量稳定性有了提高,也依然难以占领越南市场。2016年,越南市场的摩托车总销量约 310 万部,其中 Honda 占大约 69%、Yamaha 占大约 25%、Suzuki 占大约 1%。三者加起来就占了95%,欧洲的摩托车本来就价格比较高,加上关税,价格让越南人难以接受,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校师资力量雄厚,注重教师队伍建设,有一只以杨澎、胡永林、李明、严若华、袁毅胥、杨海平、李宏贵、陈瑞强、唐贤佑、谭政、李明、康早新等理论水平高、专业技术精湛的专业教师队伍,而且欧洲摩托车普遍较高,不适合越南人的身高。而中国摩托车虽然便宜,但是占比几乎可以忽略不计,众多品牌纷纷黯然退出了越南市场。

这起真实的案例,告诉了我们国产摩托车和日本摩托车的差距有多大,也告诉我们,质量稳定性的重要性有多大,凭借价格优势可能可以短时间内占领市场,但是长时间来看,还是企业的信誉和质量更重要,依靠价格低拿下的市场,但是如果不注重产品质量,终究还会再吐出来,国产摩托在越南市场的发展就是例子。

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(编辑:榆次摩托车维修培训学校)

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