馆陶摩托车维修培训学校,馆陶摩托车维修培训班

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为什么有些国人总认为国产摩托不好？因为这就是事实，和日本摩托车相比，国产摩托车的品质的确相差甚远，如果你去越南、泰国，当地人甚至提到中国摩托车就直摆手，他们宁愿买高价的日本摩托车，也不愿意买便宜的中国摩托车。和我们毗邻的东南亚，有泰国越南老挝印尼等国家，摩托车是主要的交通工具，这是一块非常诱人的海外市场，但是国产摩托车品牌却生生把这块市场做砸了。

在上个世纪末之前，东南亚市场是日系摩托车的天下，日系摩托车的占有率超过了90%，此外，欧系摩托车、中国台湾的摩托车占据了剩下的市场份额，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，那时候的日本摩托车，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

可以让他们学到一些思维方式，让他们有信心为将来去拼搏，有欲望去主动钻研学习，有意识地去把理论与实践结合，售价大约是在2000美元左右。在2000年前后，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校在注重对学生职业意识和专业技能培养的同时，还特别注重培养学生的职业道德，使学生在学校既能学技术、学本领，又能学做人，逐渐成为一个技术精湛、道德高尚的有用人才，中国内地的摩托车企业进军东南亚市场了。

以重庆摩帮为首的中国摩托车开始大举进军东南亚市场，这些企业仅仅用了半年时间就使中国摩托车占有量从5%升至90%，不是依靠过硬的品质，也不是依靠出色的服务，其实秘诀也很简单，那就是价格战。当时越南中国摩托车的企业约有60家，它们以极低的价格出售摩托车，有的只要1000美元，甚至小排量的弯梁车只要500美元，一下子把日本摩托车打击的溃不成军，毕竟外观看起来差不多，排量也接近，价格却便宜这么多，很难让人不心动。

但是仅仅过了三年的时间，中国摩托车品牌的市场占有率开始在当地急速萎缩，从占有率90%到5%，中国摩托只用了三年的时间。

之所以，中国摩托车会败退东南亚，原因其实非常简单，就是因为质量稳定性，在击败了日本对手之后，中国摩托车企业开始了内战，狂打价格战，当地人只需要花500美元就能够买一辆中国摩托车，但是价格的降低就意味着减配，中国摩托车企业在各种配件上省成本，导致产品质量大幅降低，骑不了2-3年车子就坏了，而且在使用的过程中还要花费比买车钱高得多的维修成本，让车主们直呼上当。

如今的越南摩托车店，店员一听到要买中国摩托车，都会露出鄙夷的神色，并且表示，自己的店里已经多年不卖中国摩托车，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校实力雄厚，维修设备一应具齐。包工作(一期不会，免费学会为止)。学员天天实践，一人一机，小班授课，那些摩托车2-3年就坏了，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，不如加点钱买日本摩托车。而2000年前后进入东南亚的摩托车品牌，有的已经退出市场，有的转型卖起了电动摩托车和农耕机。东南亚市场日本摩托车的占有率重新回到了95%以上，而中国大陆摩托车的占有率不到1%，剩下的市场份额被中国台湾的三阳、韩国的大林、欧洲的摩托车品牌瓜分。

中国摩托车败走东南亚，一方面是恶性竞争埋下的苦果，一方面是产品质量确实难以和日本品牌相提并论。这也给中国企业敲了一记警钟，赚一时的钱、图一时的利，很难长久，赚快钱永远造就不了百年企业，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校开设:电子维修、手机维修、家电维修、电脑维修、空调制冷维修、电工、焊工、安防监控培训、泥瓦工培训、木工培训、水电安装培训、装饰装修培训、电动工具维修培训等二十多个技术专业，产品质量才是企业的命脉和灵魂。

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(编辑:馆陶摩托车维修培训学校)