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摩托车现在都是啥设计，后座又小又翘，网友：好看不实用，这到底是为什么呢？让我们一起来看一下！

很多车友经常给我留言问题，这可能也是很多摩友心中解不开的一个谜，为什么好端的摩托车后座，现在都设计成这样的了呢？，难道设计平局宽容一点就那么难吗？如果有这样的疑问的话，请来看我的个人理解。

主要问题是：

1.这是什么风格？

2.什么原因？

3.这个设计可以改变吗？

让我们先看看第一个问题。这是什么风格？摩托车副驾驶座椅主要出现在运动型车型上，如街车和跑车，但跨界车型也有小型副驾驶座椅。因此，这种风格不是我们所理解的前卫或另类，而是运动型和跨界的。

我个人认为，可以说这样一个极小的、不实用的副驾驶座位并不是在过去几年里流行起来的，而是刚刚才推出的，所以人们觉得它不实用、不能接受也就不奇怪了。毕竟，对许多骑手来说，一些车型仍然是以早期的准入自行车为背景来看待的，一些运动型自行车和交叉型自行车是以这种特殊标准来评判的。

并考虑这种设计的原因是什么。可能有很多原因：降低骑手的座位高度，安装中置减震器，使女孩更容易坐到后面，或者通过提高小腿的座位使后面的人更容易看到。

然而，按照运动型自行车的标准，车尾越是上翘，就越是运动，自行车的整体线条就越是流畅。另外，在这种类型的车型上，副驾驶座更像是一种装饰品，而不是一种功利性的功能。

在这里，人们可以想象，在加压的情况下，后座上只有一个人，没有其他人。除了训练有素的骑手外，我怀疑大多数骑手在弯道的那一刻都会感到恐惧。

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阳光精神：锲而不舍，力求完美，你坐在这样一辆自行车的后面也可能不舒服。这是因为两个不同的人不可能使他们的体重保持同步。

因此，不要指望在运动自行车或街头自行车上有一个平坦的、易于携带的副驾驶座。这样的设计已经损害了该类型自行车的性能，它是一辆运动型自行车，而不是一辆摩托车。

至于改变这种设计的可能性，我们已经说过，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

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然而，在一些强调外观而非实用性的摩托车上，"杀手锏"的设计肯定会有所不同。例如，由于骑手的反馈，一个极小的后座可以变得更宽、更有形状、支撑力强且舒适。

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安置就业。颁发全国通用权威证书，悬空的车尾和小的后座是运动风格的，这种设计将满足实际需要。

如果你选择这种类型的车来载人或做粗活，你就没有完全理解汽车的用途，你会让自己感到尴尬，就像穿着拖鞋踢足球或穿着睡衣见领导。

在这一点上，我们认为你不应该选择这些车型，而应该选择复古街车或巡航王子，这些车型的外观相对实用和轻松，并标配平坦的座椅和宽大的后座。

摩托车只是汽车的一个统称，在一个越来越个性化的世界里，有各种形状、设置和功能的车型。

重要的是要了解摩托车的 终用途，而不仅仅是追随潮流，改变设计的方式不能和原来的标准一样看待。

因此，感到不舒服是正常的，但是不要纠结。

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(编辑:秦州摩托车维修培训学校)