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摩托车种类繁多，但不论你是几十万的，还是几千块的小踏板，它们都有一个共同的特点，那就是后轮驱动。而今天要和大家聊的这款车，绝对是摩托车中的一朵奇葩，它采用了前置前驱的设计。
这部性感的复古改装车的原型车是来自德国慕尼黑的Freund（1930），，它采用了一台三缸600cc二冲程发动机，并且发动机前置前驱。
这样的天马行空的设计，即使用现在的眼光来看，都是相当超前和不可思议的。
而一位英国的改装师克雷格觉得它是一部改装潜力巨大的摩托车，而且这样一部有意义的摩托车，也不应该被时间遗忘。他用双手重新打造Freund（1930），让它以崭新的面貌涅槃重生。
改装它 大的难点就在于发动机和传动的改装，那台三缸600cc的发动机早已寿终正寝，无法承担复活的重任。所以克雷格选用了3台60cc的二冲程发动机，经过改装将它们连在同一个曲轴上，组合成一个全新的3缸180cc发动机。
但新的发动机无法匹配原有的轮毂，必须为它找到一个中心低且辐条在边缘的轮毂，为此它求助于自己的朋友马特卡罗尔， 终找到一款3½×19英寸的轮毂。全新的轮毂不仅可以为发动机提供安装空间，还为燃油管线和电路预留了位置。
有了新发动机还有配套的启动系统，常规的电启动马达无法安装到这狭小的空间里，所以克雷格选择了小巧的Bendix drive（本迪克斯启动器），完美解决了这个问题。
克雷格采用了一个离心式离合器，实现动力的传输与断开。
解决了核心难题，剩下的就是克雷格 熟悉的领域了，他采用铝合金材质打造车架，并配备正立式减震，但减震几乎垂直于地面的，与后驱摩托车的前减震有很大的不同。
值得一提的是，在打造整个车身外观件时，克雷格没有采用3D设计以及CNC等先进的工业手段，而是回归传统使用了一台有着70年历史的手动车床以及大量的手动工具完成这项工作的。
经过改造之后，整车展现出不一样的光彩，灵动的流线型设计，夺目的金属光泽，让年事已高的Freund（1930）重现焕发出青春活力，在拥有复古腔调的同时，也尽显性感本质。虽然操控性、舒适性和它不沾边，但不妨碍它是一件精致的艺术品。
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