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夏季到了，不少地区的温度已经达到 30 度以上，而在阳光下暴晒的车辆，车内温度也是轻松达到 50 度。车主们上车蒸桑拿，驾车烫屁股的情况频繁发生，这时候，车主们把唯一希望寄托给了车内空调。

不过，汽车空调制冷效果差、汽车空调异味大也成了困扰大家的核心问题，而这两方面问题除了汽车空调故障以外，有的时候是因为大家不会用空调导致的。

小编就介绍几点夏季使用空调的窍门，看看大家是否用明白了车内空调。

1、暴晒后的车辆立刻开空调没用

车内被暴晒后可能达到 50 度甚至 60 度的高温，这时很多驾驶员会立刻打开空调，希望早点驱走热气。

实际上，车内暴晒以后温度远高于室外温度，车辆刚启动怠速阶段，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一块好钢放在高压锅里十年也不会熔化，放在炼钢炉里则瞬间熔化！可见，环境决定事物变化的速度，开启空调系统作用微乎其微。这时降温速度慢不说，还会给发动机运转带来更高的负荷。

此外，很多车主意识中空调内循环会更凉，所以上车不仅打开空调，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师在教的过程中，体现在讲清、讲透知识点，使学生把新知识“整合”到自己已有的知识体系中，让知识“活”起来，还会直接开启内循环。但可要知道，这时远高于室外温度的车内，内循环的热气只会降低空调制冷效率。

正确的操作是开启车窗或车门，尽快驱散车里的热气。这时可以开启车内风扇系统，不打开 A/C 和内循环。驾驶车辆等车内温度自然下降，并且发动机平稳工作以后，将车内空调开启，并切到内循环即可。

2、低档位低温度没好处

空调系统在制冷期间，低档位低温度实际上并不好。这不仅会让防蒸发器过度结霜，并且空调管道内冷热温差所造成的水蒸气也不能尽快排出。

适当调大风量可以增加空气流动，并且有利于清洁空调风道。通常认为开大风量会费电的车主们更要注意这个使用方式。不能因为电费，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

学校教学设备齐全，拥有专业实习操作室供学生操作实习，同时配合电化教学进行授课，而增加汽车空调清洗和维修费。

正确的使用空调风量和温度是根据空调工作状况而定。一般当车速低于 40km／h 时，应将风速开关调至低速挡位，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

可以根据您的学业成绩，可选择在电子维修及电子技术相关企业就业，避免发电量不足和冷气不足。如果车速较快，进风量较大，则可以调大风量，充分为车内降温。

3、冷热风吹出方向有讲究

在上学时我们物理课学过，热气上升冷气下降，这同样适用于汽车的空调系统。因此，对于吹风方向和模式来说，也需要车主们选择 有效的方法。

如果是夏季吹冷风，为了尽快降低车内温度，为车内人员提供舒适的呼吸和乘坐环境。建议开启空调后，调整到吹头和身体的模式，关闭吹脚的模式，并将出风口略向上调整。这样冷空气会尽快从车内上半部分出现，来中和上升的热空气，这也会给车内人员呼吸带来更舒适的环境，不会过于闷热缺氧。反之，冬季将挡位调节至吹脚和身体，来让车内整体升温。

4、不宜长时间开启内循环

内循环是很多车主不太会用的一个功能。从原理上来看，内循环是切断外界空气循环到车厢内，是在车厢内部进行循环空气。在开启空调和内循环以后，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一个老师决定学生变化的速度。好老师是学生成功的一半，车内的空气会逐步降温，因为室外的热空气不会进入车内。这也就是为什么有些人知道内循环更凉的原因了。

不过，长时间开启内循环后，车内的含氧量会下降，尤其是长时间原地怠速，发动机燃烧不充分后，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

采用我校多年来独创的“模块教学法”,理论与实践相结合的教学模式，半天理论，半天实践，通俗易懂，确保无任何基础者也能全面掌握维修技能、成为同行业中的佼佼者，一氧化碳也可能进入车厢内，对人体造成危害。这也就是为什么一些报道说，开着空调和内循环在车内睡觉的人，有可能发生一氧化碳中毒的缘由。

因此，夏季使用空调时，应该偶尔切换到外循环，或是偶尔开窗让新鲜空气进入车厢，这样相对更健康一些。

夏季炎热的天气会导致车友们高频使用汽车空调，不过，汽车空调的原理和正确使用方式有很多人不了解。只知道开 A/C 就会制冷，内循环可以凉的快，这还远远不够。

重要的是在了解空调原理以后，合理操作空调。按小编介绍的方法使用汽车空调，不仅可以增加空调的使用寿命，还能更有效地达到降温的目的，赶紧收藏运用吧 ~

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(编辑:杭锦空调维修培训学校)