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字体是无法锐化到能阅读的状态的。正确选择反光膜，呵护交通标志的24h全5天候视认性，和道路交通安全运行条件是息息相关的。就道路交通安全视认与标志视认而言，有一个基本概念，就是安全视距（decisionsightdistance），它揭示了人们在驾驶过程中发现问题和调整驾驶操作的行为过程与基本的时间范围。
悬臂式交通标志杆适用于以下情况，式安装有困难，路较宽，交通量较大，外侧车道大型车辆尊当内侧车道小型车辆视线，距或视线受限制，观上有要求。门架式交通标志杆——交通龙门架门架式交通标志杆是标志安装在门架上，标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。门架式交通标志杆适用于以下情况。
车道道路（通向三车道以上）需要分别指示个车道去想通量较大，外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线，通留在较高运行速度下发生交织，分流和河流的路段，如：互通式立体交叉建个距离较近标志设置较密处，告诉公路与告诉公路相交的互通立体交叉主线区域等。
提高对意料外警告标志所激发的突发型互动反应，是提高标志显著性的要旨，gb5768-2009里增加的荧光黄绿和荧光橙反光膜，都是应对这种需求的新科硏结果而实现驾驶员从尽可能远的距离，在不影响安仝驾驶任务的前提下读取标志信息，是识读性的要旨。经研究发现，标志视认关键阶段里，眼球停留的时间相对固定（3.1~3.5s），而且眼球离开标志时的时间比较固定，几乎和车速无关。对于反光膜而言，如果进入到识读区间了。所以但是反光亮度不够了。
工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置 。该产品与原来水泥垄，钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。橡胶减速垄由黄，黑相间的橡胶减速垄单元组成。减速带。用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口橡胶减速带 橡胶减速带是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计T型标志杆标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着版面所处位置不同分车行道上附着式，路测附着式两种。多柱式交通标志杆是标志板安装在两根及两根以上立柱上，是适用于长方形的指示或指路标志。悬臂式交通标志杆——F型交通标志杆，T型交通标志杆悬臂式交通标志杆是标志板安装于悬臂上，标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。安装标志板好后应对标志板的垂直度，高度等进行检查，调整，使之达到规定的要求。
空间限制，柱式，悬臂式安装有困难，口匝道在行车反响的左侧，观上有要求。附着式交通标志杆：标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着版面所处位置不同分车行道上附着式，路测附着式两种。附着式标志的安装高度应符合GB3.12.1和GB3.12.3规定。如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其驶离道路的车辆构成危害，否则宜采用阶梯效能结构或设置相应的防护，警告设施。
扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改，扩）建道路相关的道路上与其相关的标志也应同步调整，完善设置。道路交通条件发生变化时，应及时调整相关标志的设置应尽量使用公路标号，城市道路名称标志，以使道路使用者了解其所在路线和位置。志应经常清洁，维护，保持足够的你反射性能，保证视认性。标志使用中还应避免其被数目遮挡，被路灯照明影响视认。志的形状，颜色在其使用期内应符合本部分的规定。
新都交通限高架标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平，密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜，通过滑动螺栓，抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上，柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证500px，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证6250px，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。反光膜应具有至少10年的使用寿命，在使用期内至少保持70%的初始反光亮度，普通公路警告，禁令标志底膜采用三级或以上反光膜，标志字符膜采用二级（微棱镜）反光膜，交通标志的设置要点，公路交通中常用的标志图案见附录，限速标志，限速标志分为警告限速标志和禁令限速标志两种。在正常行驶情况下，交通标志杆不作为交通违法处罚的依据。警告限速标志不单独设置，应与其他警告，禁令标志结合使用。
.(编辑:龙华空调维修培训学校)
