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灌缝是处理裂缝的常用方法之灌缝是一种有效的预防性养护措施，灌缝的目的就是防水。灌缝可延长沥青路面的使用寿命，且施工费用较低，为挖补路面费用的。春季是灌缝施工的黄金季节，它减少了热涨冷缩对路面裂缝的影响。同时温度变化小，气候温和对灌缝料的高温稳定性影响较小。灌缝所需要的材料也有特殊要求。灌缝胶要与缝壁粘结能力强，高温时不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好。开槽按照裂缝标示，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹开槽深宽比不应超过开槽至少1厘米宽，1.2厘米深。清理裂缝时为保证灌缝胶与缝壁间粘结牢固，多采用压缩空气法和钢丝刷法清理裂缝。在灌缝时，为了防止车轮粘起灌缝胶，有时在灌入灌缝胶后还要在其上撒上砂子。对裂缝灌填完成后，根据气温情况，冷却10-20min后开放交通。
灌缝注意事项：施工温度：施工温度是造成密封胶脱落的原因之路面潮湿和温度低于4℃就会降低密封胶的粘结力，容易脱落。路面整体温度较低，密封胶灌缝后，温度下降较快，密封胶收缩明显，密封胶与槽壁之间温度应力较大，将降低密封胶与路面的粘结力。裂缝湿度：灌缝时路面应干燥，如潮湿会降低密封胶与路面的粘结力，造成部分密封胶脱落。保持清洁：灌缝前，用空压机将开过槽后的裂缝中的灰尘杂物及周边松动的物体干净，保持裂缝的清洁。灌缝范围：车辙严重，尤其是形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。建筑物建成之后,随着时间的推移以及周边环境的变化,常常会在外墙面产生大小不一的裂缝,经鉴定确认修补的裂缝，应先确认裂缝的种类：是静止裂缝、活动裂缝还是尚在发展的裂缝。静止裂缝已不再发展，依裂缝宽度选择修补方法及材料；活动裂缝宽度末稳定，应先其成因后修补或确认对结构无隐患时采用弹性和柔韧性材料进行修补；对于尚在发展的裂缝应待其停止发展后进行修补或加固。
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灌胶质量较差的部位设置检查孔，水压值一般为灌胶压力的70～80%，基本不吸水，不渗漏可认为合格。检查灌胶结束后应检验效果及质量。凡有不密实等不合格情况。应进行补注。在裂缝较多灌胶效果一般可采用压水检查。道路灌缝胶 道路沥青路面灌缝胶 道路专用密封胶 大量供应道路专用密封胶施工方法。保持工作面清洁，路面潮湿或低于5℃时，需对路面加热烘干。包装塑料袋可同材料一起使用。在安全温度内可重复加热使用，但应避免过度重复使用。指示导向标牌封闭交通。前期准备工作：灌封机，开槽机，路面灌缝胶以及其它设施抵达现场，路面灌缝胶加热熔化。开槽扩缝：按着设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后开槽作业。开槽。交通封闭：利用隔离墩吹扫：用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10厘米范围内的灰尘彻底清扫干净。
用于道桥嵌缝的密封胶在工程中得到了大量使用，是因为密封胶可以改善行车的舒适性和安全性，提高路面的整 体防水效果。我国早期主要使用的是热融或常温嵌缝的沥 青油膏或焦油油膏，由于混凝土板块的增大，道桥接缝的变形也增加，因此对密封材料提出了更高的要求。随着密封胶产业的发展，上世纪90年始使用聚合物密封胶， 主要是聚氨酯和聚硫密封胶，近年来也采用硅酮密封胶。
推荐使用以导热油或热空气为介质的加热设备，以免出现密封胶烧焦现象。因此，当没有类似热熔釜等可以保证材料均匀受热的设备时，不能采用加热沥青的炒锅或其他明火直接加热设备加热密封胶。为保证施工安全，首先应进行交通控制。撒料养护。密封胶）表面撒布石粉或细砂在刚灌满的路面道路灌封胶（灌缝胶按照《公路养护技术规范》中关于公路养护作业交通控制的规定。两种用法不一样，但是两者之间相辅相成。宜使用专用的路面清洗机械。彩色沥青混凝土路面应采用喷洒彩色路面防护剂进行路面防护，次路面防护在路面铺筑后开放交通前进行，以后每两年一次。病害矫正性养护。对彩色沥青混凝土路面的裂缝。
目前道桥嵌缝材料存在的问题主要是位移能力不能满足要求，密封胶模量太高使粘结界面破坏，密封胶体积收缩过大造成接缝跳车，密封胶耐久性差、弹性损失。这些问题主要与施工及材料性能相关。首先密封胶是弹性密封胶，以保证能随着接缝变形而保持原来的形状；同时密封胶的模量不能高，因为混凝土接缝界面的粘结强度不可能高，高模量密封胶容易出现界面破坏；同时混凝土界面的强度和表面状态也影响粘结，为了保证粘结，通常需要采用底涂料处理,增强密封胶与基材的粘结性。
封缝胶封缝：封缝质量的好坏直接影响灌胶效果与质量，应特别予以重视。裂缝的封闭按推荐配胶比例称取并调配封口胶，用油灰刀沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1～2mm、宽2～3cm的胶泥，注意防止小气泡及密封不严。封缝检验：一般情况下，在使用封口胶封缝后1～2天即可进行试漏检验，以检查裂缝的密封效果及贯通情况。若用压缩空气进行试漏试验，可沿裂缝涂刷一层肥皂水，从灌胶嘴吹入压缩空气(压力与灌胶压力相同)，漏气处可再行封闭。是一种具有强粘结力，和高弹性的热熔型聚合物灌缝胶。一个人就能施工。可根据不同地域不同温度来选择产品型号。冬季低温不会出现开裂现象，夏季高温不会出现流淌现象。又因密度小，同等重量体积大，能比同类产品多灌缝5%~10%。灌缝胶适应路面温度区间-30-90°。
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