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需要我国积极做好引导和示范作用，（二）冷链物流存在脱节现象冷链物流的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重，其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短，其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品的成分造成破坏，威肋人类健康，其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断，其四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现，很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链。

其次，**承运试点单位要有一定的能力：包括货源、车源组织能力，运营管控能力，风险承担能力，资金能力等，保证能把这个事玩下去，再次，希望通过试点促进部门间的协作，解决本行业发展在机构间的利益协同，比如协同交通运输部门和税务部门之间的关系，既能符合、发改委以及交通运输部对行业降本增效、整体降税的要求，又不影响税务部门税收征管，**，作为行业主管部门的交通运输部，实际上在本次试点中，是希望小步试错，像某些试点省市一下子上报数十家试点单位，这可能就和主管部门的意愿不一致了，或者，是想通过多一种试点业态来尝试更多的可能性，以上言论，大多属于观察、揣度，只代表个人意见，不代表、协会意见，、协会应该会有更全面、更系统的考量。

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