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深圳市三晟国际货运代理有限公司经营范围包括： 海运、空运、陆路运输、铁路运输、多式联运、报关报检、仓储分拨、 电商物流、项目物流等。并可以为客户提供专业化的物流方案服务。
作为中国电商国际物流的先行者，三晟国际已经在欧洲、北美和澳洲的电商物流方面积累了丰富的经验，为国内外众多的知名电商提供了优质专业的物流服务，形成了稳固的战略合作伙伴关系。
经过三晟人的努力，三晟国际已成为华南地区一家现代化、国际化的综合物流企业。与全球多家航空公司、国内外收付货人及贸易商建立深度的合作；与港口、铁路、航空、商检等机构保持着紧密的业务联系；在深圳、上海、广州、青岛和美国、加拿大等地都设有分公司；同时我们在世界各国拥有超过160家代理公司，建立了覆盖全球的成熟网络，为广大客户提供DDP、DDU等特色服务。
其实，到岸价CF和CIF成交方式，，目的港本地费用也是一概由买方承担。因为CF只是增加了运费而已，CIF只是增加了运费和保费而已。根据《国际贸易术语解释通则》，CF和CIF并不包括目的港清关等一切费用和责任。其实，FOB、CF和CIF这三者的风险划分界限是一样的。都是起运港越过船舷就算完成交货，货物的风险和责任随之转移到买方。后补充一下，如果货物要投保，应该由谁负责投保？保费由谁承担？如果是FOB和CF成交，保险由买方负责，因为FOB和CF都不包含保费；如果是CIF成交方式，保险则由卖方负责，因为CIF包含了保费，I就是Insurance，而F则是Freight运费，C就是Cost也就是FOB价格。这些退还的钱就被称为退海运费。实际操作中，日本、韩国，等进海运输中，为容易出现低运费、零运费或者退运费的情况，表面上看是发货方占了便宜，但是由于价格的恶性竞争，导致很多没有实力的小公司后续服务无法跟上，很多货主都是怨声载道。除了恶性竞争的因素之外，里面还有国家政策导向的因素。众所周知，一个国家为了促进自身的贸易发展，一般都会限制进口，鼓励出口。这里牵扯到进口的问题。国家为了限制进口所以进口征收的费用很高。例如在中国青岛出口，青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15-17。如果是在洋山港价格可能会略低一些。但是这些货物到了国外的拆箱费就能达到100多美元每计费吨。不过大家不要担心，因为国外的港口也有很多家货代。例如目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。如果算算总账，你很快就会明白自己是赚是赔。为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而选择一些资质低，总费用较高的货运代理，按正常的收费标准来办理国际货物的运输才是王道！外贸新的业务员也要注意。在询价时要问清楚海运费+港口杂费+附加费！不要看见一些退海运费的蝇头小利，就着急去和货代公司签订合同，把货交给对方，这些货不则已，估计要花费好几十倍的退海运费也不一定能处理好。扫一扫，获得更多美国物流特价信息！了解更多美国货运资讯敬请关注动态，微信公众th99-com（中美物流），每周一准时推送【每周特价】，让您时间掌握美国物流低价详情。
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