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作为国内早期成立的第三国转口物流企业,深圳经纬集运强势开辟并拥有强大的海外代理网络,如斯里兰卡、印度、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、孟加拉、韩国、菲律宾、越南、缅甸、、等国家或地区,十五年来为五千多家国内外企业提供第三国转口物流服务,致力于为进出口受限产品提供全方位的物流解决方案,满足国际企业生产和贸易的物流需求,成功帮助客户解决了反倾销、反补贴、配额限制、美国贸易战等贸易壁垒的问题,并贴心提供金融增值服务,包括代收代付等,深得客户信任并获高度好评,在业内具有良好的口碑。
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我们知道, 国外并不是对所有国家的产品都有反倾销税,这样我们的解决办法来了: 我们先把货物运输到第三方国家(如马来西亚, 泰国,印度等), 货物到达第三国后,我们介绍清关, 换柜, 再重新报关出口到目的国,同时出具第三国的整套文件(如原产地证, 装箱单, INV, 提单等), 货物到达目的国后清关用的是第三国的整套文件. 这样高额的反倾销税就可以有效避免了, 这就是我们所说的转口贸易, 在征得国外客户的同意后我们就开始操作, 特别是一些国外的BUYER, 非常喜欢...
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用第三国转口贸易的方式,可以有效规避反倾销税,前提是:在已有针对中国产品反倾销、反补贴或贸易战裁定成立的情况下,才可以有选择地决定是不是采用第三国转口。规避贸易壁垒的方式方法有多种,第三国转口只是其中一种,在实践中,没有一种方式是十全十美的。在这里可以打个比方:在一个亮起禁止通行的红灯的十字路口,有的司机选择了等待几十秒,而有的司机会选择掉头找别的通道绕行……,而反倾销裁定成立的高关税“红灯”亮起的时间,往往是五年,甚至再来一个延长,比如说对中国自行车反倾销的持续时间已超过20年,期间又经历了反倾销税的再提高,范围又从整车扩展到零件,使我国自行车行业饱受反倾销之苦,在这种情形之下,恐怕等待“红灯”转“绿灯”,只能算是一种消极的办法;遇到“红灯”绕道行,则不失为一种明智之举。
近年来层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒,如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施,均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为,为了保住海外市场,我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国,从面达到合理规避贸易壁垒的目的。深圳经纬集运是专业提供贸易壁垒整体解决方案的第三国转口贸易提供商,专注转口贸易15年,已为5千多家出口企业解决贸易壁垒难题。
受到出口额度的限制。另外一种情况是:大量物美价廉的中国出口产品出口到国外,对进口国的相关生产行业形成冲击,因此,不断有中国出口产品在国外遭到反倾销,这些遭到国外反倾销的产品在进口国的进口商申报进口时。要征收反倾销税,他受到的是进口关税额外税赋提高的阻拦。配额问题和国外反倾销问题成为中国出口贸易的两大拦路虎。第三国转口,目的是为了省钱,打破贸易壁垒,降低企业成本,提高产品竞争力,如下三类产品适合转口:1)配额价格高的产品,用第三国中转方式,配套第三国原产地证及相关出口文件,可节省的费用比较可观。2)货值较高的反倾销产品,尽管国外的反倾销税率不是太高,但由于税基比较大,也适合用第三国转口方式。3)货值不高。
通过第三国转口贸易的方式可以有效规避国外的贸易壁垒关税,虽然,采用转口方式,在货运过程增加了中转环节,整个物流航程有所加长,海运成本,中转成本,文件配套成本,会比直航方式高许多,但因此而规避的高额反倾销税,则更为可观。以上述自行车转口案例的具体数据来略作比较:一个40HQ柜的自行车,货值3万美元,除正常关税以外的额外反倾销税为1.45万美元。而采用转口方式,全部转运的费用减去直航海运费,增加的成本在3000美元以下,,可以为进口商节省高额的反倾销税,大大增加进口商的销售利润。当然,具体产品,要根据具体产品的货值、裁定的反倾销税率来分析转运的成本优势,一些低值、体积大或重量重的,反倾销税率不高的产品。
作为国内早期成立的第三国转口物流企业,深圳经纬集运强势开辟并拥有强大的海外代理网络,如斯里兰卡、印度、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、孟加拉、韩国、菲律宾、越南、缅甸、、等国家或地区,十五年来为五千多家国内外企业提供第三国转口物流服务,致力于为进出口受限产品提供全方位的物流解决方案,满足国际企业生产和贸易的物流需求,成功帮助客户解决了反倾销、反补贴、配额限制、美国贸易战等贸易壁垒的问题,并贴心提供金融增值服务,包括代收代付等,深得客户信任并获高度好评,在业内具有良好的口碑。
而且目前的转口贸易市场可以做斯里兰卡转口的公司还很少,转口操作的时候额度会更加快速。所以从斯里兰卡转口规避目的国的反倾销,高关税,还是比较安全稳妥的。从斯里兰卡转口。出货到美国的国家,规避反倾销税,能够有效地维护巩固海外出口订单。马来西亚转口客观优势:马来西亚是东南亚一个经济较为发达的东南亚国家,因此很多需要转口的产品都可以找到实体工厂配合文件,而我们也有很多实体工厂合作多年,因此这为转口操作提供了非常良好的保障。马来西亚的物流环境良好,是东南亚地区仅次于新加坡的中转港,马来西亚的港口建设是非常完善的,配套设施也是非常成熟的。在巴生港口的物流园区进行倒柜,效率是非常高的,这样即保证了货物倒柜过程中的安全性。
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