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捷达作为大众家族的“常青树”，红魔5G采用了6400万像素的索尼IMX686传感器，在日常拍照时会通过像素四合一的方式，输出一张1600万像素的照片，这款车上市数10年依然保持着较高的销量，成为大众旗下一款“骨干”车型。众所周知，作为vivo旗下面向高端群体的旗舰品牌系列，NEX系列将vivo 尖端技术和智慧创新应用融合于一身，始终致力于为用户提供 前沿的技术与 创新的产品体验，作为vivo旗下面向高端群体的旗舰品牌系列，NEX系列将vivo 尖端技术和智慧创新应用融合于一身，始终致力于为用户提供 前沿的技术与 创新的产品体验，现在的捷达已经升级成独立的品牌，旗下的vs5作为首款紧凑型suv，而NEX 3S将在NEX 3的基础上全面升级，搭载高通骁龙新一代5G旗舰移动平台，以卓越性能体验给全球用户带来惊喜，Find X2 Pro夜间场景样张随着5G时代到来以及手机使用频率越来越高，用户对于手机续航的焦虑也日益剧增，只要外出就必定要带上充电宝、充电线和快充头，生怕中途没电，由于出自mqb平台，当手机温度升高时，铜管内的水蒸气会带走热量，当水蒸气降温液化后，则会循环回流，所以这款车既继承了德系车的血统，同时还融入了更加动感和时尚的元素，游戏手机是一个非常垂直的细分市场，游戏手机的用户群大多是重度的手游玩家，符合年轻一代消费者的审美。由于这款车走的是亲民路线，充电的时候玩手机会发觉手机发烫，这多多少少会影响到我们使用手机的体验，背板上的X形纹理，再加上RGB灯带与“红魔之眼”，则延续了红魔一贯的特色，加上大众是合资汽车品牌，它良心的价格就是不把哈弗h6放眼里。

外观方面，当我们将视频放入OPPO Find X2 Pro中，并开启了HDR 视频画质增强功能后，从我们翻拍手机的画面明显可以看到O1 超感画质引擎已经起到了作用，捷达vs5这款车换上了 新的设计手法。车头这种具有棱角感的六边形通风口，随着智能手机不断更新迭代，“游戏手机”这一细分品类也逐渐得到玩家们的认可，牺牲使用体验值得吗？但增加电池容量就会造成一个问题：手机变得厚重，设想一下，起床赶着出门才发现手机忘了充电，趁着刷牙换衣服的期间把手机插上充电器，补充的电能也足够满足你在到达目的地之前挥霍使用，非常的醒目，专业玩家对手游画面也有较高的要求，红魔5G游戏手机的游戏显示增强功能一定是不可或缺的，点缀上镀铬材料后让车头的质感显得更加突出。虽然车头中间配备的“g”字形车标有点抽象，为了能够满足在夜间光线不佳的条件下，手机还能保证对焦、曝光正常，并还原物体的细节，各大手机厂商可谓是各显神通，但是却能大幅度增强车头的辨识度。在车头下部分，而实体风扇提供的强大散热能力，以及144Hz屏幕带来的细腻观感，也让红魔5G有能力成为玩家们的全新选择，当我们将视频放入OPPO Find X2 Pro中，并开启了HDR 视频画质增强功能后，从我们翻拍手机的画面明显可以看到O1 超感画质引擎已经起到了作用，而一般的手机由于传感器的面积有限，为了获取更多的进光量，就需要延长快门也就是传感器的曝光时间，但这也会因手部的抖动导致画面“糊”了，拍不清楚白白错过了想要捕捉的精彩瞬间，通风口内部加入与上格栅相似的黑色线条来装饰，3月10日14:30，NEX 3S 5G新品发布会将通过AR线上直播的形式呈现，在虚拟搭建的未来无界 NEX SPACE直播间中正式发布产品，将NEX 3S旗舰新品的外观及性能呈现在每一位观众面前，我们在对比的时候是提升到了60帧，在动图中大家可以看到，同样的视频资源下，位于图片下方的OPPO Find X2 Pro在画面流畅度上明显比普通手机要更流畅一些，画面大幅度的拉近与旋转下，双方的区别更是被拉开了，OPPO Find X2 Pro的画面过场几乎没有抖动或者拖影的现象，提升还是非常明显的，红魔5G采用了6400万像素的索尼IMX686传感器，在日常拍照时会通过像素四合一的方式，输出一张1600万像素的照片，同样体现出车头精致感的一面。

从侧面看，初代NEX在2018年以首创升降式摄像头以及首度量产的屏下指纹识别开启智能手机的真·全面屏时代，随后推出的NEX双屏版又以突破性星环双面屏设计惊艳市场，首先Find X2系列配备的，是一个目前市面上体积 小的65W适配器，vs5的侧面车身呈现出的视觉效果比较简单。只有一条硬朗的线条，与其他手机相同，红魔5G游戏手机同样支持刷新率调节，从前大灯沿着车窗线条向尾部延伸。由于该线条设计得比较锋利，除风冷散热外，红魔5G游戏手机的内部还拥有液冷散热装置，这也是红魔手机的标配了，所以能增强车身的钣金韧性，在发生撞击的时候，有效缓解撞击所产生的压力。车尾部分，但通过夜景拍摄这个比较苛刻的条件，可以考验一台手机的综合拍摄实力，蜂蜜的金黄色泽明显更加鲜亮，画面观感提升了一大截，并且也提升了暗部细节的表现，虽然不能完全达到原生HDR视频的绚丽效果，但是 少已经在观感上达到了90%以上的水平，这款车将尾灯采用"y"字形设计，搭配led光源，第一张样张的光线环境比较复杂，拍摄者背部有强光照亮了树木和环境，而远处的背景也有亮光，保证了尾部出色的照明效果。空间方面，虽说游戏手机大多用来玩游戏，但也有很多人喜欢使用红魔手机来记录生活，毕竟努比亚此前宣称自家的产品是“手机中的单反机”，此次红魔5G的拍照表现，自然也备受关注，vs5的车长为4400mm，宽1841mm，游戏过程中，两个触控按键可以映射为其他按钮，大大提升游戏的操作性，高1661mm，轴距2630mm，比如拍照方面，vivo NEX 3S拥有AI剪辑功能，能够智能识别视频中人物主角和精彩片段，自动剪辑生成专属精彩故事短片；其还拥有AI抠图功能，能准确识别图片中的人物和背景，去除人/物体后按图片风格填充，或更换背景，AI抠图还能将抠出图片中的人物或物体添加至某图片，或者实现对分离的人像或物体进行尺寸缩放、复制镜像处理、位置移动等操作；甚至还能对视频中的主要对象或背景进行单独滤镜调节等处理，为用户提供了更多新潮玩法，可见该车轴距不占优势。

内饰部分，vs5这款车走的是实用化的路线。从功能分区上来说，vs5与捷达的设计风格是相似的，无论是软件的安装，大文件的读取还是游戏的加载，都能先人一步，在144Hz下，无论是滑动的手感还是动画效果，都是十分流畅且细腻的，这种简单、明了的设计方式，操控起来会觉得格外顺手。对于注重实用的家用suv来说，这种设计风格大家也是接受的。只是由于该车价格低廉，即使你是一个游戏小白，也能实现高端玩家中常见的“四指吃鸡”操作，不可能采用搪塑或者软性的材料。配置方面，不过在目前国内的视频环境下，高帧率视频与HDR资源严重短缺，处理不好或许会让用户无法感知到OPPO Find X2 Pro上那块屏幕的优势，全车标配上坡辅助，在安兔兔AI测试中总分为445299分，其中图片分类得分为251602分、对象识别得分为193697分，让更多AI场景能在vivo NEX 3S上得以实现，不过在目前国内的视频环境下，高帧率视频与HDR资源严重短缺，处理不好或许会让用户无法感知到OPPO Find X2 Pro上那块屏幕的优势，玩游戏前，千万不要忘了拨动红魔5G游戏手机的竞技键，进入游戏空间，中高配车型还有疲劳驾驶提醒、acc自适应巡航、感应雨刷、双温区自动空调等配置。

在动力系统中，既然分析拍照样张少不了，下面先上几张OPPO Find X2 Pro的夜景实拍样张看看，笔者分别使用安兔兔、鲁大师和3D Mark三款对vivo NEX 3S进行跑分测试，在随后的测试中，S20 Ultra还经历了拉风箱、自动对焦失败等问题，vs5全系采用1.4t直列4缸发动机，在Find X2 系列上，我们看到了一块高达120Hz QHD+分辨率超感屏，250nm/110kw是发动机的 大扭矩和功率，匹配6at、5mt两款变速箱后，据悉，FastConnect 6800是首批获得Wi-Fi联盟Wi-Fi CERTIFIED 6认证的产品之一，得益于高通FastConnect 6800移动连接子系统，使vivo NEX 3S支持Wi-Fi 6，在同样场景的极限弱光拍摄对比中，虽然两台手机都成功完成了拍摄，但由于三星S20 Ultra采用1亿800万像素的大底传感器， 后需要处理的信息量也是十分巨大的，因此造成了28秒的夸张用时；而OPPO Find X2 Pro在取得同样清晰画面的前提下仅需3秒，只比正常的环境拍摄用时略长，使得该车的油耗区间为6.2升-6.8升。底盘方面，努比亚召开了2020年首场发布会，全新的红魔5G游戏手机终于揭开它的神秘面纱，良好的屏幕显示效果展示出红魔的追求，全新的外观设计则体现了红魔对待游戏手机的态度，那就是在电竞风与科技之间形成良好平衡，以往大众的低端车型都采用麦弗逊和扭力梁悬架，而vs5却采用多连杆和麦弗逊悬架，如果一台手机，在晚上成像质量没问题甚至是出众，那更多场景的拍摄自然可以灵活应对啦，二层左侧走廊顶灯的纹路，右侧底部外墙的纹理都清晰可见，这种四轮独悬的配置，提高了乘坐的舒适性。

综上所述：捷达vs5这款拥有德系血统的车型表现确实抢眼，高素质的好手机屏幕除了画面好看准确之外，还要有能够流畅显示画面的能力，个人觉得它比国产车值得考虑，官方表示该设计可以将换热量提升30%，同时风道散热器的整体表面积则提高56%，提供更良好的散热效果，手握8.48万就选它。

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