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新的一年要继续聚焦生产性物流服务市场需求。我们要抓好制造业转型,综合交通结构调整等重大的市场机遇。我国是全球制造大国,发展服务型制造是大势所趋,物流业与制造业融合发展是我国生产业的主渠道之工业物流费用占了我国社会物流总费用的大头,也是物流业要降费增效的重点。比如京东从2017年6月即开始布局合同物流业务,且仅半年营收就达4亿,而顺丰收购DHL在华业务很明显也是进合同物流的信号。另一方面目前作为底层承运商的专线承担了国内的大部分运输,网点下沉很快,且正在成为一个风口,一些专线平台正在试图整合专线市场,直接对接货主和专线企业。并没有现代物流枢纽城市的提法,强调的是现代物流网络枢纽,城市只不过是现代物流枢纽的载体,按文件说法称之为物流枢纽承载城市。这跟现代物流枢纽城市的提法具有根本区别。我看到现在一些政策解读在按物流枢纽城市来解读,已经出现了理解的巨大误差,物流枢纽建设是国家现代物流基础设施体系的项目建设,要按文件要求,从国家现代物流体系角度规划做物流枢纽规划,而不是仅仅考虑城市空间布局的均衡。比如京东从2017年6月即开始布局合同物流业务,且仅半年营收就达4亿,而顺丰收购DHL在华业务很明显也是进合同物流的信号。另一方面目前作为底层承运商的专线承担了国内的大部分运输,网点下沉很快,且正在成为一个风口,一些专线平台正在试图整合专线市场,直接对接货主和专线企业。