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在北汽股份成立三周年之际,北汽再次召集“战略供应商”进行打气,同时按照北汽的批量供应商质量控制系统,进行了***家供应商的现场审核。“一百多家零部件供应商中,将近80%是的品牌供应商,70%来自萨博原供应商,供应商。”这一直是北汽中高端品牌绅宝对外营销宣传的一大卖点。在北汽看来,在供应链竞争成为汽车工业竞争主要平台的今天,这对于进入中高端领域的新品牌而言尤为重要。但规模决定效益。在中国本土企业冲击中高端品牌十之八九折戟的压力下,绅宝的供应商同样承受着风险。如何让全部由国内外“名牌”零部件企业组成的供应商体系心甘情愿为北汽绅宝的成长风险买单?这是北汽股份成立三年来任务之一。“北汽的高层领导一直提出来。
且材料都是用的和主要的这些国外OEM厂商材料一致。”延锋伟世通(北京)公张海清称。“应该达不到外界猜测的仅为原萨博1/3的成本水平。”据朱晓华表示,以保险杠为例,其成本与瑞典基本持平。“企业来讲必须赚钱。”朱晓华坦言。“从目前来看,有的项目意义在于赚钱,有的则在于布局。这或许也是支持大部分绅宝零部件供应商坚持下去的理由。“我觉得也是要靠量的增长,因为后期还有C50这些车型,,所以我相信这个成本会平摊下降的。”张海清说。“按照计划,到12月份绅宝的生产数量就要从现在的1000多台上升到2000多台”,陈宝称,明年2月份,后续的萨博系列产品C50会投放市场,随后,C60也会投放市场。他表示。
就是建立在韩国现代对北京现代的强势控制之上的。众所周知,中外合资汽车公司的产品,多数都是直接从外方引进,对于车型的引进、采购等关键决策,多数掌握在外方手中,北京现代也不例外。像零部件采购,也是应韩方要求,主要采用现代汽车的全球零部件供应商现代摩比斯。北汽集团一位内部人士告诉财新记者,即使车价很低,现代汽车还是能通过零部件公司掌握合资公司的大部分利润。不仅如此,在北京现代内部的机构设置中,财务等关键部门也掌握在韩方手中。上述北汽集团内部人士透露,徐和谊在担任北汽集团董事长之后,曾做了许多努力,试图改变外方过分强势的局面。在他的努力下,北汽投成立了控股80%的海纳川汽车零部件公司,同样为北京现代提供零部件。北碚电工考证培训学校,北碚电工考证培训班,北碚电工考证学校,北碚学电工考证的学校,北碚电工考证培训哪里好,北碚电工考证培训学校,北碚电工考证短期培训班,北碚电工考证培训学校地址,北碚学电工考证培训,北碚电工考证培训哪里好,北碚电工考证培训班,北碚电工考证技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
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