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一汽奥迪（AUDI）A6轿车电路——V6发动机电控系统（二）图无法显示（三）巡航控制开关/电子油门/二次空气控制电路 ATX(2.8L)和APS(2.4L)发动机电控系统的巡航控制开关、电子油门、二次空气控制电路接线图如图10所示，横坐标99~126。
巡航控制开关E45和转向灯开关、前照灯变光（超车）开关装在同一开关杆上（有巡航配置者），位于转向盘左下方，它有一个滑动开关A和一个按钮FIX。
滑动开关A的三位置是：EIN———接通巡航车速控制系统；AUS———断开巡航车速控制系统（右端）；AUFN———恢复巡航车速控制系统（左端）。
按钮FIX——车速设定键，当滑动开关在EIN位置，接通巡航控制以后，如果轿车达到所需车速，按一下FIX(B)按钮，即可使轿车以此车速持续行驶。
当巡航系统投入使用之后，无需踩油门踏板即可使轿车按驾驶员需要的恒定车速行驶，从而减轻驾驶员在高速公路上行驶时的疲劳。
但在车辆密集路段、雨雪路面及蜿蜒起伏路面时，一定不要采用巡航行驶。
A16是一个公共接点（不搭铁），与J220的38号端子相接。
T10q/3是FIX按钮，起减速/设定作用。
滑动开关A内部是一个四位三刀联动开关，各档位置分别体现AUS、EIN、AUFN的作用。
机油油面高度/温度传感器G266，为仪表盘的技术保养灯确定保养周期，用以提醒驾驶员和维修工按照一定里程或时间对相关部位予以清洗、调整、更换发动机机油和机油滤清器。
在G266的1号端子引出0.5sw/ge（黑/黄）线去往172/111，查111/172是接往点火开关D的15端子下的熔断丝S5(10A)，由之引来电流；在G266的3号端子引出0.5蓝/灰线，再经T10o/9和0.35红/灰线去161/112，查112/161接仪表盘J218的T32a/15端子，仪表盘的油位报警灯K3会因油位下降而点亮。
带有中央显示屏（驾驶信息系统）的轿车在点火开关接通后，轻按显示屏左侧按钮，显示屏即出现距下次定期保养的里程数，如将到保养周期时即出现“SERVICEIN2000KM”(2000km后需作保养！)。
保养项目完成后，断开点火开关，按下显示屏右边的按钮显示SERVIC（保养），再按住左边按钮直至文字消失，则清零。
A68连接空调控制显示单元E87的C15端子，为J220提供空调工作状态的信号。
巡航控制开关E45的T10o/6端子所接0.35sw/bl（黑/蓝）线去往17/104，查104/17在S232熔断丝下，由点火开关D的15号线控制，是点火开关火线输入端。
153/120是从仪表盘J218的T32/13端子引来的0.35ro/br（红/棕）线，中间有一个10孔橙色插头（T10n/2），在仪表盘上有1个K132指示灯——电子油门操纵机构故障指示灯，采用VAG1551、VAG1552或VAS5051检测仪检查电子油门时，选择地址码01（发动机电控系统）———功能码08（读数据块）———显示组062———即电子油门电位计值，其中1、2区为节气门角度值，3、4区为油门踏板位置传感器参数，当油门踏板踩到底，1区百分比从3%!93%均匀升高，2区百分比从97%!3%均匀下降，为正常。
3区显示值在缓踩油门时应从12%!97%,4区显示值则从4%!49%,3区显示值总是4区值的2倍。
由于奥迪A6轿车的节气门体是用电动机G186来驱动节气门阀片开启或关闭，使发动机能精确地处于怠速、快怠速、小负荷、中负荷、大负荷及满负荷状态，并能灵活地满足加速、超车和减速制动等工况，因此在巡航控制系统中就没有必要再设置油门拉索和真空（或电动机）式的执行器了。
90/122的0.5gn/ge（绿/黄）线是前已叙及接至D22火线，电流来自燃油泵继电器J17的触点下之S234熔断丝，给二次空气进气阀供电。
91/123也是接至D22火线连接。
为了减少排放气体中的CO、HC和NOX，现代电喷发动机在排气管普遍增加了三元催化转换器，在一定的催化剂和转换器氛围中，上述有害气体可以较好地转化成CO2和H2O，有利于排气净化，从而达到欧洲Ⅱ号、Ⅲ号排放标准。
带催化转换器的发动机中约有80%的HC和CO排放产生在发动机的起动和暖机阶段，这时混合气偏浓，而三元催化转换器又尚未达到其工作温度300~350℃。
所谓二次空气就是在每缸排气门外面紧挨着排气门的地方输入空气，一方面可使高温废气中所含HC和CO在排气管中补氧燃烧；另一方面废气中的HC和CO燃烧产生的热量又使催化转换器升温到工作温度。
随着二次空气量的增大，废气中的HC和CO补氧燃烧比例不断上升，HC可达20%,CO可达40%，但NOx会升高约5%，混合气越浓，二次空气净化效果越好。
若过量空气系数λ≥1，二次空气的作用就会很小。
当发动机转为正常燃烧状态、三元催化器也达到正常工作温度以后，二次空气电磁阀就将二次空气通路截断，继电器J299的控制线圈在J220作用下断路，电动二次空气泵V101也停止运转。
熔断丝S130(40A)不在熔断丝盒内（盒内只有S1~S22,S223~S244），图10中J299、S130在压力舱电器盒内，图10中黑方块内的2为J299、7为S130熔断丝。
（四）发动机冷却系统 空调冷凝器（冷却系散热器）风扇控制系统接线图如图11所示，坐标129~140。
冷却风扇控制单元J293主要用于控制冷却风扇V7和冷却液循环泵（或冷却液随动泵），输入信号的传感元件...
2006奥迪a4空调线路图常见故障检査方法是：打开空调继电器（它是制冷系统的核心），用万用表对其线束各针进行测量：2号、9号针对地电压应为12V;3号针对地电阻应为0;4号、7号针对地电阻应为号针对地电阻应为3-40。
对测量值不正常的某条电路，再顺着电路逐点测量，即可找出故障元件或线路故障点。
奥迪2.0t空调怎么调？按空调面板上中间的风量按钮中＂-＂号按钮，一直按压风量为O的时候，空调系统关闭。
按压空调面板上的ECON按钮，使按钮上的灯亮起，空调冷风系统关闭，只开自然风或者暖风。
具体车型还有不同。
如果是低配车，则旋转风量开关到 小位置，系统关闭。
ECON灯亮，则空调冷风系统关闭。
奥迪a6空调继电器是几号展开全部 在发动机舱内保险丝盒内。
继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。
而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。
汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。
由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）；线圈过电压允许达1.5VH。
线圈功耗较大，一般为1.6~2W，温升较高。
环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃~125℃，其他位置环境温度范围为-40℃~85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
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如何确定奥迪A6轿车空调压缩机的维修要点和主要维修参数？确定奥迪A6轿车空调压缩机的维修要点和主要维修参数方法：（1）在拆卸前，需标出带钢条的驱动皮带的运动方向，因为反向安装会损坏皮带。
（2）如果安装一台新空调压缩机或者给压缩机加注润滑油，在系统运行前一定要用手转动压缩机10圈，以防止压缩机损坏。
（3）0形密封环：低压接头，内径为17.2mm，厚度为1.8mm；高压接头，内径为14.Omm，厚度为1.8mm。
(4)拧紧扭矩：低压接头为40Nm；高压接头为30Nm。
(整理：家电维修培训学校)
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