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膨胀阀热力膨胀阀位于蒸发器的入口处，感温包安放于蒸发器的出口处，供入膨胀阀的液态制冷剂，经针阀调节流量并降压后进入蒸发器内蒸发吸热，至蒸发器出口时已成为过热蒸气，所以感温包感受到的信号是制冷剂在蒸发器出口处的气体温度，使感温包内的低沸点充剂产生一对应的饱和压力（P1），经毛细管传到膜片的上方。
同时，经针阀节流降压后制冷剂（蒸发压力P0）作用在膜片下方，此外，作用于针阀下端的弹簧力（PS）也通过顶杆作用在膜片下方，因此当热力阀在工作时，上述三个作用力应处于平衡状态，即：PS=P1-P0当弹簧力调定后，蒸发器出口处的温度增加或蒸发压力下降时，开阀力（P1-P0）大于弹簧力，阀自行开大，反之则相反，因为P1相对应的温度是制冷剂在蒸发器出口的过热温度（T1），而蒸发压力（P0）相对应的是蒸发温度（T0），若不计蒸发器阻力损失，P1-P0相对应T1-T0即为蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度，所以过热度愈大，阀开度愈大，反之则相反，所以膨胀阀的开度取决于过热度，而过热度又可通过调节弹簧力PS的大小来设定。
汽车空调膨胀阀坏了,出现什么现象低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常判断方法：1 、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。
2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA 以上，是散热不良的问题。
3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS，高压侧压力在1.4MPA 到1.7MPA 是 正常的状 态。
适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。
同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。
膨胀阀体故障。
5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右 ，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。
同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。
膨胀阀体和压缩机同时故障。
6、在气温30度，启动空调很久，低压侧压力在30PS以下，高压侧压力在1.7MPA，加大油门低压侧压力迅速到达20PS 左右而且不回升。
空调系统觉得冷度不够。
熄火后，低压侧压力回升很满。
膨胀阀体故障。
7、在气温30度，加入300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值。
就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。
热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1、节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。
膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
膨胀阀堵了怎么维修堵塞的原因：制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障是经常发生的，包括“脏堵”和“冰堵”。
脏堵的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等。
冰堵的原因是系统中含有过多的水分（湿气），产生湿气的途径有：①在安装时系统抽真空时间不够，没能把管路内的湿气抽尽；管路连接处焊接工艺不好，有漏气点。
②在向系统充注制冷剂时，没把连接软管内的空气吹出软管。
③为系统补充润滑油时，进入空气。
对于脏堵，如果不是很严重，换一个干燥过滤器就可以了。
如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。
对于轻微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处，如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的正常运行，则要换掉过滤干燥器，重新处掉系统管路中的水分，抽真空，重新充注制冷剂。
怎样诊断与排除汽车膨胀阀的冰堵故障你好，如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰，一旦蒸发器结 冰空调 就变成有凉气却没有风量了，膨胀阀堵塞，表现为车内冷气出风口温度偏高，高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。
微堵时膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时膨胀阀 进出口无温差。
怎样区分膨胀阀的冰堵和脏堵故障？膨胀阀的脏堵和冰堵现象很相似，为了正确区分这两种故障，可采用对膨胀阀壳体加热的方法来区别。
具体做法是：用一小块棉花蘸上酒精，点燃后对阀体加热数分钟后观察结果。
若经加热后，可使低压一侧的压力回升到正常值，但停止加热后压力又很快降了下来，即为冰堵；若虽经加热，但低压侧的压力仍无变化，可断定为脏堵。
如何诊断与排除膨胀阀开度过大或感温包安装不当故障？故障现象（1）空调系统内压力过高（高压压力为1862k-1960kPa，低压压力约为245kPa）。
(2)压缩机低压回气管路挂霜或结有大量露滴。
（1）冷气出风口温度偏高，系统制冷量不足。
2）故障原因（1）膨胀阀开度过大，制冷剂进入蒸发器内过多，来不及蒸发就吸入压缩机。
（2）感温包安装位置不当，使低压管路制冷剂过多。
3）故障诊断与排除（1）先顺时针试调膨胀阀调节螺钉，关小两圈，观察出风口温度，右有渐；令变化，则为原开度过大。
可适当调小膨胀阀开度，控制适当的蒸发压力。
（2）若调整开度无效，应检查感温包。
（3）检查感温包位置，正确位置应在蒸发器出口端低压管上。
检查感温包，若与管子脱离或固定密封不好，应重新包扎严密并固定良好。
电子膨胀阀线圈损坏的原因故障现象1：电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。
分析检修：正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。
阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但由于转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变， 终使阀门处于全闭状态。
遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，从而调节膨胀阀的流量。
故障现象2：开机后，电子膨胀阀内有噪音。
分析检修：如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体更换加以解决。
值得一提的是，若接通电源时阀体内有“咔嗒”声，这是正常现象。
在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这时电子膨胀阀的转子转到 大开度时，与限位装置碰撞，发出“咔嗒”摩擦音。
当空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的动作音会变得很小。
故障现象3：电子膨胀阀不动作。
分析检修：接通电源时，先听阀体内有无“咔嗒”声，如无，则检查阀体是否完全套入线圈，线圈与电路板连接是否正常，线圈供电电压是否符合要求（12V±1.2V）。
若上述检查均正常，则检查阀体能否全开，如不能，则表明阀体已坏，需换新。
若阀体能全开，则检查阀全闭的脉冲数是否大于480pps，若低于480pps，则检查驱动。
故障现象4：电子膨胀阀卡死。
分析检修：该故障是由于杂物在冷媒流动时进入电子膨胀阀内部并积聚，杂物嵌入到阀体内，就会使转子转动的摩擦力增大，引起卡死现象，通常只有整体更换来解决。
常见的杂物有管路异物、焊接氧化物等，即故障多系人为所致。
为防止出现该故障，在检修时一是加强管路清洁度，二是采取焊接保护，一般采用充入氯气的方法，以减少氧化物，三是在阀体两端安装100目以上的过滤器。
值得一提的是，在焊接电子膨胀阀时，应将阀体全部浸在水中，或用喷水头对阀体进行连续喷水，喷水量应保证水流能全覆盖阀体的外表面。
同时，在焊接时必须充入氮气进行保护。
为防止充入的氮气被加热成高温气体经过阀芯而损坏电子膨胀阀，氮气必须从膨胀阀的进出口同时充入。
膨胀阀有声音咋回事膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。
膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。
但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。
假如我们描绘一幅膨胀阀的时间流量图，我们会发现它并不是圆滑的曲线，而是波折线。
膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大说明该阀反应越慢，质量越差。
(整理：家电维修培训学校)
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