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另外Cortex-M可与多种传感器集成，有助于满足低功耗和高集成度的需求。在中档的可穿戴产品，主要是智能手表，平台主要有两类，一种是基于Cortex-M3/M4，并可运行实时操作系统，另外一类是支持富应用操作系统，可以采用Cortex-A5/A7搭配Mali-400的平台。至于高端的眼镜类产品则适用双核Cortex-A7搭配Mali-400，其需求类型与低端智能手机平台相似。低功耗问题是目前可穿戴设备面临的关键的技术瓶颈。邹诚表示，ARM的IP技术本就以“低功耗”见长，通过目前Cortex-A与Cortex-M产品系列，可以满足穿戴式市场的多样化需求。由于可穿戴产品的研发、制造、销售都呈现互联网化的特点。
繁杂地来表述就有：收发信机、RF、RFID的可追溯性、计时设备、汽车MOSFET(446)、音频放大器、汽车门禁与防盗IC、多媒体、调幅/调频收音机和音频、多标准数字收音机(8)、传感器、汽车照明、分立器件、逻辑、显示器和仪表盘。恩智浦的汽车AM/FM收音机芯片在28台车用音响中有27台选用，客户涵盖一阶汽车电子供应商与各大车厂。NXP有调谐器与DSP,一旦飞思卡尔的应用处理器加入，将让新一代的恩智浦汽车音讯平台成为功能更完整的汽车信息系统。汽车正从单一交通工具演变成个性化移动信息中心。恩智浦通过实现可靠、安全和的车内、车外电子通信，帮助推动这一变化。其在广播接收、车载网络和RF加密技术方面的能力已经得到证实。
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太航优势品牌：XILINX（赛灵思）、ALTERA（阿尔特拉）、SAMSUNG（三星） 、MICRON（美光）、SK HYNIX（海力士）、NANYA、BROADCOM（博通）、ISSI、INTEL（英特尔）、TI（德州仪器）、MAXIM（美信）、ADI（亚德诺）、POWER、DAVICOM（联杰国际）、PLX（PLX技术公司）、CYPRESS（赛普拉斯）、MARVELL（美满）、AOS（万代）、FAIRCHILE、ON（安美森）、ST（意法）、NXP（恩智浦）、IR（国际整流器）、FREESCALE（飞思卡尔）、NS（国半）、AVAGO（安华高）、TOSHIBA（东芝）、DIODES（美台） 、RENESAS（瑞萨）、ROHM（罗姆）、LINEAR（凌特）、ATMEL（爱特梅尔）、IDT（艾迪悌）、INFINEON（英飞凌）、VISHAY（威士）、HISILICON（海思）、LATTICE（莱迪斯）、NEC（日电）等优势品牌。
我们目前还不能得到准确答案，但是希望能从对两家公司的对比中，让你看出一些端倪。微控制器、射频、传感器、无线(NFC)、模拟及电源。锏：NFC、智能卡IC。MCU&通信处理器、模拟技术与电源管理、射频、无线连接、传感器、软件和开发工具。锏：MCU&通信处理器（ARMMCU、ARM应用处理器、QorIQ多核处理器、Power处理器、DSP）。不难发现，这两家的产品互补性很强，一个擅长连接，一个擅长处理和控制连接及其带来的数据。恩智浦和飞思卡尔的专利数都约为10000，可以从一个侧面反映他们的势均力敌。而下面的专利“地图”，会让你直接感受到他们各自的强项。在宣布合并交易时，恩智浦表示将出售自家高性能RF产品部门以避免主管机关审查问题。
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深圳市太航半导体有限公司是全球电子元器件原厂分销商，国内研究所供应商，公司总部位于深圳，在香港、美国、法国、日本、德国等电子市场设有办事处和分公司，现已成为国内IC电子元器件分销领军者！2017年销售额破2亿，拥有库存超过100万项，价值数十亿元。
涉及汽车、消费、工业、、网络、智能电网、无线基础设施、物联网、电机控制、数据连接、智能能源。牛的：汽车信息、网络、物联网。飞思卡尔2014年在全球范围内的增长主要来自IoT和智能互联增长的贡献。其实不管是汽车、网络产品，飞思卡尔都尝试把它们往物联网上去靠拢。从边缘节点到网关，从数据中心到联网设备，飞思卡尔为物联网提供了完整的产品和解决方案。合并后，其互补的产品系列将是物联网解决方案的理想选择，包括安全性、MCU、软件、连接和广泛的客户群基础。恩智浦一直专注于汽车互联上应用，包括：汽车、车联网、安全汽车接入、安全V2X通信（车对车信息交互）、雷达。NXP在汽车电子上做了些什么呢？简明扼要是汽车各个部件都可以用的模拟器件。
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比排名在后的瑞萨(Renesas)还至少高出10亿美元。从以上对比可以看出，恩智浦与飞思卡尔的汽车芯片业务大不同之处，是前者聚焦连结界面与安全性──主要应用是连网汽车直接暴露在外的区域，而飞思卡尔的强项则在于引擎控制与传动动力系统。IHSTechnolog车用半导体市场分析师LucaDeAmbroggi表示，两家公司的结合将能为各种高成长应用提供完整汽车半导体解决方案，包括汽车信息系统、高级驾驶系统（ADAS）、车用连网技术，以及车内安全技术、混合动力/电动车等热门新领域。恩智浦与飞思卡尔也都在推动连网汽车安全性技术的问题。飞思卡尔的安全性是以软件技术实现的；恩智浦则是开发硬件的安全性，所利用的就是恩智浦擅长的身份识别与卡安全晶片技术。
.(编辑:青田电器维修培训学校)
