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有一个快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心公司的副总在饭局上曾感叹，“我们老板不知道怎么想的，没钱的时候欠供应商钱，有钱的时候也欠供应商钱，让他们具体做业务的人员很犯难。”终有一个如此“点拨”他“这就是你们老板的‘高明’之处，通过欠钱来控制你们和跟你们有关系的供应商，哪天你们或者你们的供应商想‘’，他会割你们一刀，让你们之间。还有一家知名快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心公司。

　　如果你是和货车司机这么说，得不到答案，因为货车司机被你话气的无语了，货车司机会不知道这个理。如果你是和上海为货主找车拉货公司这么说，那我们来和你好好说道说道，请一个跑长途货运的司机工资一般在六至八千左右，这还不算其它开支，吃住得解决吧。自己一个人可以在车上卧铺将就，请来的司机不能天天也睡车上吧，得时不时住住宾馆旅社什么的吧，又是一笔开支，在货运市场低迷运输价格低迷的，你认为还是“车轮一滚财源滚滚”的年代。

新来了个总经理，大刀阔斧搞改革，裁掉不创造价值的分包商，降低虚高的价格。一段时间过后，被老板制止了。为什么呢？因为老板很清楚这些供应商跟自己的客户走得很近，并有着千丝万缕关系，刀切得太狠了，就会逼供应商与客户直接合作或者拉入其他总包商终替代他，到时候就没有钱挣了。只要是存在总包与分包关系，这种受制与反受制的就不会停止，东风压倒西风，还是西风压倒东风，不好说，也没有好的解决方案。通常情况下，大快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心公司内部管理体制上层层委托，老板自己管不到，委托的经理人容易被或者责任意识不到位，夹在客户与供应商之间很遭罪，钱挣不了，还担，这也是很多第三方快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心公司做不大的原因。

　　如果他觉得某种模式被验证了，那他会毫不犹豫的投入更大的资本。而且，其实从过去一段时间的情况来看，现在超大额的并没有太多的出现，但是有些公司已经做了非常宏伟的计划。我们主要分享美国的几个案例。首先我介绍一下美国货运市场的基本情况。在美国，货运领域可以从个方面来看整车零担轻资产三方。我们之前分享过运输业务的情况，整车占%，零担大约%，剩下的是货运配货站业务。在美国大致的市场份似，整车业务占成左右。

这种非正常的总包与分包关系，实际上对快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心服务质量和成本很大，终受害的是货主与承运司机。《储运》对于货主来讲，如何找一家理想的总包，既能够整合资源包括运力和仓储资源同时又能很好地掌控这些资源，您的建议是什么？卢立新对货主来讲，要想掌控好这些资源，就是要尽可能分包环节，找一些能够直接找车的快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心企业，拥有仓储运作资源的仓储公司合作。只找对的，不找大的，包括规模大和牌子大。越是规模大，越是管不到底，也就谈不上掌控了。对第三方快速为货主找车拉货调度物流整车配货站物流中心公司来讲，要对资源有地掌控，首先。

　　从具体来看，整车又分成了城际城配自有车辆以及特种车辆。城际和城配大概都有万亿，那剩下的自有车辆及特种车辆大概有千亿的规模。从货主的视角来看，货主关注的是供应链。大家对SCOR模型感的话可以参考《卓越供应链——SCOR模型使用手册》。从SCOR模型的角度来看，整个供应链以计划为引领，把采购生产配送配货这些都纳入进去，那对应的其实是货主企业整个供应链的变化。对于传统企业，电子商务渠道也越来越重要，货主企业在不断地构建自己的电商平台和网站。

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