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08051C103JA72A【太航半导体】AVAGO阿勒泰代

并正式更名为比亚迪半导体有限公司。据悉，引入战略者完成后，该公司还将继续深耕于车用IGBT领域。汽车半导体已经成为了半导体产业当中具发展前景的领域之一。同时在电气化和智能化趋势的推动下，传统车厂也开始寻求能够助力其向这个方向发展的半导体供应链，这为半导体产业带来了新的发展机会，由此，也引起了半导体企业在汽车领域展开竞速。同时，伴随着近些年来人工智能等技术的提升，与汽车相关的AI芯片也开始渗入到汽车中来，因此，也催生了一些专注于计算芯片和感知层芯片的企业能够有机会参与到汽车半导体芯片的竞争中来。汽车半导体的竞争不仅引起了半导体巨头的注意，在新应用中还吸引了一些初创企业参与其中。因此，我们也看到并购、收购股权这样的事发生在汽车半导体领域中。

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Avago （安华高科技）公司是一家设计、研发并向全球客户广泛提供各种模拟半导体设备的供应商，公司主要提供复合 III-V 半导体产品。我们在高性能设计和集成方面拥有超群的实力。我们的产品组合广泛多样，在以下四个主要目标市场中拥有约 6500 种产品，即：无线通信、有线基础设施、工业和汽车电子产品以及消费品与计算机设备。我们的产品在这些目标市场中可应用于移动电话、家用电器、数据联网与电信设备、企业存储和服务器、发电和再生能源系统、工厂自动化、显示器、光学鼠标以及打印机。

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同时，由于欧洲半导体厂商大多具备IDM的优势，能够在设计、制造、封测等环节上全部满足相关规范，同时打造竞争优势的产品，这是竞争对手在短时间内无法复制的。在这优势下，半导体产业链或许在一定时间段内会向欧洲倾斜。根据波士顿资讯发布的报告显示，美国半导体公司损失的另一半收入将流向欧洲或亚洲的替代供应商。除此之外，波士顿咨询的报告中还推测，除了近期转向需要迅速提高产能以应对需求激增的新供应商所带来的动荡之外，中国还在为计算密集型应用开发可行的替代高性能处理器，在这方面中国可能会与亚洲或欧洲其他地区的新供应商密切合作，而这也是的发力点之一。而我们都知道，早在2018年，就曾推出过一项“欧洲高性能计算联合计划”。

Avago(发音为a-va’-go) Technologies拥有5,500多种系列产品，主要应用于无线和有线通信、工业、汽车、消费电子及存储和计算机等广阔的应用领域和终端市场。它在光电耦合器、红外线收发器、光通信器件、打印机ASIC、光学鼠标传感器和运动控制编码器等领域据称一直保持市场前3名的领导地位。Avago的产品通过全球代理商网络和队伍销售给。

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这其中的代表就包括英飞凌和意法半导体。对此，英飞凌也于前不久宣布斥资101亿美元收购了赛普拉斯。此外，这两者也同时针对汽车领域中所用到的第三代半导体做出了布局。以意法半导体为例，自今年以来，意法半导体不仅收购了氮化镓技术创新公司Exagan，还宣布与台积电联手以加速市场采用GaN产品。同时，本地半导体供应链也是一个潜在的不确定因素。在如今贸易形势的影响下，欧洲半导体企业也不得不开始重新重视其本土半导体产业的发展。据路透社报道，欧洲半导体产业正请求提供更多的援助。该产业正寻求在试探性复苏的基础上取得进一步的发展，拥抱人工智能等技术，并克服威胁全球供应链的贸易战带来的不利影响。也很关注半导体的生产制造。

Avago 已拥有 50 年历史的创新经验，一直可追溯到原来尚属惠普公司时。经过多年的发展，我们已拥有一支 2000 余名设计和产品工程师组成的团队，并在全球范围内拥有高度合作化的设计和产品开发资源。我们开发了大量拥有知识产权的产品系列，其中包括超过 5000 项美国及其它的专利及专利申请。我们拥有业内好的准时交付记录，我们卓越的全球经销网络可为我们约 40000 家实力型企业的多元化终端客户群提供更好的服务。Avago 在纳斯达克全球精选市场上市，代码为 AVGO。

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在汽车半导体领域大展拳脚；AI独角兽企业地平线也开展了汽车相关的业务，其地平线征程二代芯片已被一些整车厂商所采用；在车用毫米波雷达领域，也出现了一些初创企业致力于此，包括加特兰、隼眼科技、安智杰等企业；同时，还有一些半导体企业增加了汽车领域的，包括华为了车载以太网芯片研发商裕太车通。此外，国内Tire1也顺着汽车智能化和电气化的发展方向，开始与半导体厂商进行合作，或者自行研发相关的半导体器件。这当中包括，吉利集团控股的亿咖通科技与Arm中国合资建立了湖北芯擎科技，规划建设车规级芯片及通讯模组的研发、测试及生产基地。此外，在车用IGBT方面取得了一定成绩的比亚迪也于今年宣布，其半导体业务已完成了拆分。

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(编辑:青山电器维修培训学校)