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XC5VFX130T-2FF1738I【太航半导体】河源头条

ZUZU3可以为感知传感器提供处理能力，包括常见的视觉、雷达等传感器，ZU4和ZU5可以为算力需求更强的ADAS、车内监控、域控制提供支持，ZUZU11是两款新型的器件，专为高级自动驾驶AD客户服务，在传感器融合、数据汇总和预处理、计算加速方面给相应的厂商提供支持。在ADAS的应用中，从车外的感知到车内的感知，越来越多处理需求正在萌发。传统的车外感知对目标的检测、跟踪、以及防碰撞等各种功能，正在变得越来越丰富，相应的ADAS功能也正在成为越来越多新车型的标配。同时，包括座舱内内的液晶屏显、电子后视镜、全景环视、以及针对驾驶员的DMS功能。汽车对图像、视频处理能力的需求在增强。DanIsaacs强调。

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根据规划，北京市组织建设了占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时，按照相关标准，在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。Apollo一直遵循自动驾驶测试安全的原则，在正式上路测试前，经过了从仿真训练、到封闭场地训练，再到开放路段训练的过程，还与全球的安全团队和安全监测机构进行合作。在安全方面的投入没有上限，希望共同打造一个真正安全可靠的人类出行生态。《拿到北京首批自动驾驶路测号牌！：坚持梦想，3月21日，Affectiva宣布推出车内人工智能服务，让车辆和其系统能够跟踪用户的情绪反应、疲劳困倦等状态。

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根据赛灵思10月发布的2018财年第二季财报显示，赛灵思产品营收比已经去年同期大增了46%。与CPU、GPU类似，FPGA芯片可以为目前的深度学算法的训练（Training）和推理应用（Inference）两个阶段提供计算能力。尤其是在推理应用方面，FPGA在功耗与性能方面存在优势。周海天告诉智东西，赛灵思的FPGA技术是AI应用的核心技术之一。现在我们还处在AI发展的前期，这项技术刚刚火热起来，未来还将快速地迭展。而在这个迭展的过程中，FPGA作为一个可编程的软硬件一体平台，能够为人工智能的研究与应用提供可供创新、可供试错的平台。三四年前，人工智能技术刚刚萌芽，赛灵思的优势不太明显。

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该公司近日表示，将裁员7%约300人左右，部分原因是其关键的5G业务出人意料地放缓。Xilinx执行官VictorPeng表示，在部署5G的中，“现在似乎出现了停顿”。他表示，这种暂停遍及全球，包括美国，但他预计，不久之后，行业将再次升温。Xilinx一直被华尔街者视为5G的领头羊之一，同时5G也是未来汽车智能网联的核心和基础设施。然而，该公司股价在去年4月份达到了每股约137美元的高点，但目前已跌至每股88美元左右。Xilinx近一个季度的收入为7.23亿美元，较上一季度下降13%，同比下降10%。华尔街分析师认为，Xilinx去年制定的收入目标“过于激进”。该公司还预计今年一季度收入在7.5亿至7.8亿美元之间。

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也在逐步推进中。从E-NCAP的发展路线图中，仅仅针对AEB一项功能，该功能随着时间的发展要求在越来越细，比如AEBVRU骑行者、AEBVRU后向行人保护、交叉路口和迎面等等的处置能力。越来越细的功能要求，实际上需要融合传感器实现（摄像头+X），包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等传感器，摄像头的应用方面可能会用到环视、前视等摄像头。这些传感器在不同的功能、场景下可能需要单独使用，需要处理器进行灵活的调配，同时满足低功耗的要求。这对器件的灵活适应性提出了很高的要求，DanIsaacs表示，这正是赛灵思FPGA所擅长的。在相应的ADAS功能中。赛灵思的FPGA处理核心可以根据用户的实际场景需求。

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(编辑:峨眉山电器维修培训学校)