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广州日报全媒体记者查阅天眼查数据发现，武汉蔚能于8月18日成立，法定代表人为蔚来汽车能源副总裁沈斐，注册资本达8亿元。据悉，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得该公司25%股权及董事席位。
公开资料显示，该公司的经营范围包括动力电池租赁、维修、批发兼零售；电动汽车充换电基础设施的规划、研发、设计；换电站、充电桩和储能系统相关设备及零部件的研发、生产等。目前，武汉蔚能已推出了BaaS(Battery as a Service，电池租用服务)业务。
据蔚来汽车介绍，BaaS业务是提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务。用户在购车时无需购买电池包，而是根据自身实际使用需求选择不同容量电池包，并按月支付服务费。
宁德时代方面则表示，这种“车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络，降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义，宁德时代对新能源汽车服务市场的未来发展持乐观态度。
此前4月30日，财政部等四部委联合发布的新能源补贴新政规定，除支持换电模式的车辆以外，，起售价30万元以上(含30万)的新能源汽车将不再享受补贴，外界视作此举为明确鼓励换电模式发展。而与此同时，广州日报全媒体记者还注意到，换电站建设也在今年《政府工作报告》中，被纳入“新基建”重要组成部分，从“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。
国家对换电模式的认可，极大增强了蔚来在技术方向和车电分离商业模式上的信心。在布局相对完备纯电动车补能体系的的基础上，此次与电池巨头宁德时代等各方成立武汉蔚能后，可以预见，蔚来“车电分离”推进之路在将来会有助于进一步打消消费者对于电动汽车电池衰减的顾虑。
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