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“新能源乘用车对电机质量请求十分高,有一大批自主电机企业会被淘汰。届时,我国新能源汽车电机市场的厮杀才真正拉开序幕。”近日,一家自主新能源汽车电机上市﹣担负人向经观察报记者表示。2018年电机全行业的冷落,终于在上市﹣的财报中有了明晰的反响。根据经济观察报记者的统计,电机行业浮现了大面积的亏损和利润暴跌。
经济观察报记者统计了9家电机电控范畴主流上市企业的2018年业绩,包含大洋电机、双林股份、江特电机、信质电机、英威腾、正海磁材、方正电机、云意电气、蓝海华腾等。财报浮现,9家企业中,只需信质电机的净利润完成了1.7%的同比增长,其他8家企业均浮现不同水平的同比下滑,净利润跌幅达以上的企业多达半数,例如江特电机下滑680.76%,大洋电机下滑650.09%,方正电机下滑408.40%,正海磁材下滑180.28%,业绩一片惨淡。
中关村新型电池技巧创新联盟理事长、电池百人会理事擅长清教分析称,2018年电机电控企业一方面面临稀土永磁资料本钱上涨的压力;另一方面,补贴的大幅退坡以及补贴金额发放的延迟,招致新能源车企接受下游消费市场降价的压力,并将其传导到上游供给商,致使电机、电控等零部件价钱下滑,供给商收入降落。
同时他指出,2019年新能源汽车补贴新政退坡幅度超越预期,并且请求也愈加严苛,短期内电机企业今年的销售收入估计依旧承压。由于新能源汽车还有很大的展开空间,电机电控市场依然被看好。但在“后补贴”时期来临,以及外资企业的加速入局之下,电机电控产业将构成新的竞争格式。“至少超越一半企业要在淘汰中死掉,就跟电池一样。”一位分析人士指出。
“2018年我国动力电池产能为260G瓦时,但只卖了50G瓦时,有4/5的产能没释放。”1月9日,在由《经济观察报》主办的“2018年新能源汽车年会暨BCA美好出行绿色盛典”活动上,中国北方车辆研讨所动力电池实验室主任、国家863电动车严重专项动力电池测试中心主任王子冬曾如此表示。此前约200家动力电池企业往常只剩下20余家,9成以上的动力电池企业被淘汰。
全行业利润暴跌
新能源电机电控行业的迸发式增长展开始于2015年。作为新能源汽车的主要零部件,电机和电控占整车本钱比例约为10%和11%,其市场范畴也随着新能源汽车的迸发一并增长。相关报告浮现,2015年我国新能源电机电控装机数量达40万套,同比增长455.56%;新能源汽车电机电控市场范畴达176亿元,同比增长417.65%;装机数量和市场范畴均在2015年抵达了有史以来的 高增幅。
新能源汽车的迸发式增长给电机电控企业带来了新的盈利点,多家企业在2015年、2016年完成了业绩的快速增长。2015年,大洋电机的新能源汽车动力总成系统业务同比增长332.8%;正海磁材也指出,其2016年财报各项指标上升,主要缘由是在高性能钕铁硼永磁资料业务方面,加大了汽车市场的开辟力度,在新能源汽车电机以及汽车EPS范畴取得了较大的增长,有效地对冲了传统范畴销售收入的下滑。
但往常,电机电控上市企业曾经集体告别2016年、2017年的利润巅峰时期,而这与新能源汽车补贴退坡的趋向恰恰分歧。事实上,早在2017年,电机电控企业整体展开便浮现出疲软,有媒体曾梳理8家电机电控上市企业的2017年财报,指出只需3家完成了净利的同比增长。多家企业的财报浮现,除了稀土、硅钢、铜等原资料价钱上涨之外,自2016年开端新能源汽车的补贴退坡趋向,致使整车厂将本钱压力传导给电机电控企业,加剧了利润滑坡。
上述缘由在多家电机电控企业的2018年业绩财报中同样被提及。根据大洋电机股份有限﹣的2018年财报,其归属于上市﹣股东的净利润亏损22.98亿元,同比降落650.09%,财报称,业绩下滑的主要缘由包含进口的电子元器件等采购本钱上升幅度较大;新能源汽车运营平台停业收入增长,同时受推行费用、车辆折旧及保护费用等本钱增加的影响,削弱了整体盈利水平。
双林汽车2018年归属于上市﹣股东的净利润为0.71亿元,同比降落75.79%,业绩表现不佳的主要缘由之一是客户端各整车厂产销降落,在年降比例、毛利等方面倒逼上游供给商,招致﹣各事业部范畴缩减和盈利下滑。此外,正海磁性资料股份有限﹣2018年归属于上市﹣股东的净利润亏损0.8亿元,同比降落180.28%,其指出在新能源汽车补贴退坡、进步技巧门槛等要素影响下,2018年度国内新能源汽车产销量大幅增长,但产业链短期面临较大的盈利应战。
于清教分析称,稀土永磁资料是驱动电机的首选资料,而2018环保监管进一步增强,国内稀土产量降落,市场对钕铁硼价钱持续看好,原资料本钱的上涨带动了电机本钱的上涨;此外,在补贴的大幅退坡、补贴金额发放延迟的状况下,新能源车企将下游消费市场降价的压力传导到上游供给链,致使电机等零部件价钱下滑,电机电控企业收入缩水。“与此同时,从业绩降落的电机企业来看,新能源商用车电机占了较大比例,但2018年我国新能源商用车销量增幅不到3%,价跌量不升,业绩也随之降落。”他分析称。
“夹心层”日子不好过
“自主研发的电机曾经能和国际上的零部件商中止竞争,我们在本钱上、效率上具有很大优势。”某自主动力总成上市﹣董事长向经济观察报记者表示。合适新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其不同特性,各有应用场所。目前,中国外乡的电机厂商可分为具备电机电控供给链的新能源汽车整车企业、专业从事汽车零部件供给或专业从事电机电控产品供给企业,以及传统电机企业三种。
据经济观察报记者统计,2016年-2018年新能源汽车驱动电机装机量前十的企业中,没有外资品牌的身影。从2017年的配套状况来看,在中国生动的电机企业超越200家,其中绝大部分是中国外乡企业。统计浮现,中国外乡的电机供给商份额超九成。上述自主动力总成上市企业高管以为,中国新能源汽车的展开带动了一批产业链上的企业的生长。其次,中国自主零部件企业的生长需求把握住机会。“在电机电控范畴固然大多车型搭载的施侜产品牌,但在一些关键零部件方面仍严重依托进口,如IGBT需求从欧洲和日本进口。好的音讯是,比亚迪等国内品牌也开发出具有自主学问产权的IGBT产品。”于清教分析称。
从行业展开来看,目前电机行业也正处快速淘汰之中。“毫无疑问是有一些企业要被淘汰的,这个过程正在加速中止。”上述高管以为。在全国超越200家的电机企业中,据经济观察报记者统计,大部分都是从传统电机及相关行业转型而来;另一方面,部分国内企业研发投入不够,与此同时国际零部件企业则在窥视中国市场。
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