汉南电机维修培训学校,汉南电机维修培训班

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近，极氪“很热”。先是涨价遭到遭到用户口诛笔伐，而后又因吉利汽车退出股东的消息引发业内高度关注，而近日曝出的“更换驱动电机”事件再次把极氪推上风口浪尖。

一个月前的6月15日极氪发布公告称：极氪001 2021年可交付订单已经售罄，6月15日起，停止接收意向金。但有极氪粉丝无意发现极氪001 WE版涨价了——从26.6万元涨至28.4万元。

针对涨价，极氪官方给出的解释是，因6月15日以后的极氪001订单2022年交付，“小程序上售价的变化，是因为我们无法确定2022年具体国家补贴金额，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校电子维修专家利用他们自己多年的维修经验并结合现代核心技术理论的方式来授课，这是没有扣除补贴的产品净价”。

上述的解释看起来合理，但实际上是相当忽悠人。早在去年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称：通知），明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

《通知》还称，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

也就是说，关于2023年之前的新能源汽车补贴政策与标准，《通知》是非常明确的。但面对用户反对的涨价，极氪却开始“甩锅”补贴政策，“我们无法确定2022年具体国家补贴金额”。

如此一来，一直宣传“与用户共创”的极氪遭到用户们的口诛笔伐。更为重要的是，此前极氪是承诺7月31日前下订综合补贴后的价格为26.6万元。而6月15日公布产能不足，瞬间让不少缴纳意向金而转向“大定”的用户感到不解。

经此一役，完美的极氪品牌在不少消费者心中出现裂痕。尽管此后极氪CEO安聪慧亲自发文介绍“涨价”原因，但很多用户并不买账。

在极氪App上就有用户吐槽说，“感觉极氪就跟个筛子一样，四处漏风”、“615事件不管是算错了补贴还是产能都暴露出很大的问题，这就相当于想露脸，结果露了屁股出来”、“极氪背靠吉利，我们希望看到的是极氪品牌既能显示出新能源品牌的创造力，也能展现出传统车企的严谨可靠。希望你们每做一个决定，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

同时我校老师也把教学当成一件有乐趣的事情，放开手脚，语言生动，引发学生对课程的兴趣，让学生从思想上产生收获的满足感，每发布一个消息都能严肃认证。而不是闹到让匆匆出来道歉，大家还不买账”。

一波未平一波又起。近日有用户发现，在工信部极氪001 新的工信部申报信息显示，其电机供应商已由日本电产更换为威睿——两个电机的分别为日本电产汽车马达（浙江）有限公司和威睿电动汽车技术（宁波）有限公司。

而且还有“大神”扒出了电产和威睿电动机的代号，前者为TZ184XY180，后者为TZ220XSA01，并进一步说，电产的电机冷却方式为油冷，而威睿的冷却方式为水冷。业内人士表示，相对于水冷而言，油冷散热效率更高。

不仅如此，其国产电机峰值扭矩参数也比此前宣传的降低了40-80牛·米。但随后官方亦发布声明称，极氪选用的电动产品 终输出到轮端的扭矩和功率是一致且满足极氪001性能要求的，电机轮端扭矩均为3840牛·米。此外，声明中称，非营运“首任”车主享受终身质保。

对此解释很多用户根本不埋单，直言“长安发动机放到你奔驰车里，跟你说一样的功率，你说能一样吗？”。

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学校师资力量雄厚，注重教师队伍建设，有一只以杨澎、胡永林、李明、严若华、袁毅胥、杨海平、李宏贵、陈瑞强、唐贤佑、谭政、李明、康早新等理论水平高、专业技术精湛的专业教师队伍，极氪自4月发布至今，人气都是非常高的，一方面有吉利汽车的背书，另一方产品性能与价格的确非常“香”。而且在于用户共创的思维与运营模式下，极氪订单颇有卖爆的迹象。但在“涨价门”和“电机门”的操作后，部分极氪用户也开始冷静、理性地思考到底值不值的问题。

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老师会把故障维修方法的精彩处淋漓尽致的展现给学生。毋庸赘言，我校的老师教给学生思维方式与分析方法其重要性远远大于单纯知识点的传授，在极氪App上就有不少“大定”用户开始转手订单，并戏谑极氪是“玩盲盒”。

当然，作为传统车企打造的新能源品牌，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

一块好钢放在高压锅里十年也不会熔化，放在炼钢炉里则瞬间熔化！可见，环境决定事物变化的速度，极氪的玩法还是非常引人注目的，几个月时间里就俨然成为一副成熟品牌的模样。但从另外一个角度上说，极氪过去注重与用户共创、沟通的同时，或许更要加强在企业内部的研产销之间管理、沟通与融合。而不是像现在这样，营销吹出去的牛，生产搞不掂，然后营销三番五次出来道歉。这种方式着实显得不够体面。

而关于另外一个吉利汽车退出极氪汽车股东的问题，也仅仅是在汽车行业圈子里引发了热议，吉利汽车退出不重要，重要的是，极氪汽车通过“闪转腾挪”已经完全属于“吉利控股”——而吉利控股的实际控制人是李书福。吉利汽车退出极氪汽车而让上海华普国润汽车有限公司“介入”，或许是未来极氪快速独立上市的一个手段。

眼下，汽车行业风起云涌，在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。

我校老师在教的过程中，体现在讲清、讲透知识点，使学生把新知识“整合”到自己已有的知识体系中，让知识“活”起来，尤其是在电动化的浪潮之下，资本变得极其“强势”。如果说过去一百年是技术改变汽车，那么从现在开始，资本或许正在成为改变汽车市场 大的推手。

在资本、技术、市场以及用户多个维度看，极氪是眼下传统汽车转型的一个非常典型的缩影。我们希望极氪成功，更希望极氪稳妥，同时多一些敬畏心。

注：部分图片源自网络

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(编辑:汉南电机维修培训学校)