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造价 1000 万? 强国产模拟器!
大家好,我是栗子。
赛道试驾蔚来 EP9?我没听错吧!当听到这个消息时,我反复确认。的确,是试驾!那我没有任何不去的理由,虽然我在浙赛开过各式各样的车,但 EP9 对我来说,是一个全新的领域。纯电超跑,1360 马力,3 个 G 侧向 G 力,什么概念?我不懂,但我想了解!
作为赛道初体验,加上刚下过小雨,动力是有限制,2 挡动力模式是 270kW,但是这不影响整台车在操控方面带来的反馈,这种感觉就是模拟器变成了现实。
四轮分别有一个电机,可以进行矢量扭矩分配,动力被介绍的明明白白。悬挂、转向和刹车的体感,就是赛车!悬挂反馈非常直接,加上赛用光头胎,在弯角想要体验 2G 的侧向 G 力非常容易。" 当你面对 2G 的侧向力,且车子没有侧倾是什么感觉 ",在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
以蔚来的官方说法,蔚来 EP9 在设计之初,就是把目标锁定为纽北赛道,他们要做出一台在纽北 速的车子。官方给 EP9 冠上了量产车的称号,但我(或许也包括所有蔚来之外的人)都不这么觉得,当然不必太纠结这个。EP9 的空力非常简单且高效,令人佩服。
EP9 身边 大的亮点,我觉得是空气动力学。(借助下方配图)如果把车子地板看作一个长方形,两侧被分隔开,从前往后分别是车轮、弹匣式电池、车轮,余下的中间部分,也就是车舱的正下方,整一个就是空力动力学通道,文丘里效应。巨大的通道,被中间的两块碳纤维板隔开,以更好的梳理气流。两侧的碳纤维板,从前轮一直衍生到后轮,也就是说连车轮内侧产生的干扰气流,就不会出现在底板的主空力通道内,做到极致,但看起来是极简的。
当然,也有主动式空力部件,就是DRS 尾翼。说实话,长那么大,我第一次按下 DRS 按钮,且是在真实的赛道驾驶中。
蔚来 EP9 是个极具话题的车,TA 的诞生就是为了制造话题,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
后还是不免俗的聊一下,在这里告诉你一个好消息--湖南阳光技术学校全国招生。
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.(编辑:阳谷电机维修培训学校)